Определение экономической эффективности внедрения в эксплуатацию ЛА

Сасовское летное училище гражданской авиации

 филиал ФГБОУ ВПО УВАУ ГА (И)

Курсовая работа

по ПМ.04 «Организация и планирование работы в рамках структурного подразделения».

Разделу ПМ 2 «Организация и планирование работы воздушного транспорта, экономика отрасли».

для специальности 160504 «Летная эксплуатация летательных аппаратов»

на тему:

 «Определение экономической эффективности внедрения в эксплуатацию ЛА».

                                                                               Выполнил: Борисевич А.Н.

                                                                                Классное отделение: №1132

                                                                              Проверил: Борисенко О.Г.

                                               Оценка:

г.Сасово 2013г.

Содержание

Введение..................................................................................................................... 3

I. Характеристика типов ЛА..................................................................................... 5

II. Определение производительности ЛА................................................................6

III. Определение стоимости планеров и двигателей ЛА

   и  стоимости их капитальных ремонтов............................................................... 9

IV. Определение себестоимости летного часа и тонно-километра......................10

V. Определение показателей экономической эффективности ЛА...................... 24

  Выводы.................................................................................................................... 30

 Литература................................................................................................................31

ВВЕДЕНИЕ

          При написании работы используются в сравнении два  модифицированных пассажирских воздушных судна разных классов: Ил-86М и Ту-154М.

По количеству мест Ил-86М практически в 2 раза превосходит Ту-154М. Это говорит о том, что Ту-154М можно использовать на регулярных рейсах на не загруженных линиях средней протяженности, в то время как Ил-86М можно использовать только на загруженных линиях с максимальной посадкой пассажиров и лучше всего на чартерных рейсах, когда есть гарантия такой загрузки: например от туристической компании. Объясняется это тем что: Ил-86М значительно дороже в обслуживании и расходе топлива. Сюда же можно отнести то, что этот самолет сможет принять далеко не каждый аэропорт  из-за большой массы и располагаемой длины ВПП.

Справка по ТУ-154М:

По геометрическим параметрам и аэродинамической компоновке Ту-154М мало чем отличается от своего прототипа. В то же время, сохранив достоинства самолёта Ту-154Б, он имеет гораздо лучшие полётные данные, что обеспечивает ему повышение эффективности эксплуатации за счёт снижения удельных расходов авиатоплива. Максимальная взлётная и посадочная массы Ту-154М на две тонны больше и составляют 100 тонн.

Справка по Ил-86М:

...