Экономическое обоснование капитального ремонта канатной машины TD2/601 в условиях СтПЦ-1
Автор: Dragon West • Июль 14, 2021 • Курсовая работа • 1,467 Слов (6 Страниц) • 315 Просмотры
[pic 1]
Введение
ОАО «БМЗ – управляющая компания холдинга «БМК» – высокотехнологичный металлургический комплекс полного производственного цикла. Деятельность предприятия заключается в производстве стали, сортового проката, бесшовных горячекатаных труб, металлокорда и различных видов проволоки.
Роль ремонтной службы
Ремонтная служба на канатном участке, состоит из нескольких бригад, в состав которых входят слесаря-ремонтники и дежурные слесаря-ремонтники.
Работа канатной машины длиться до выхода из строя, после чего ее ремонтируют и запускают в работу.
Ремонты подразделяются на T1 ,T2, T3 и капитальный ремонт.
Ремонты проводят слесаря-ремонтники с графиком работы пять дней по 8 часов. Обслуживание проводят дежурные слесаря ремонтники с графиком работы один через один и два дня выходных.
Тема курсовой работы – «Экономическое обоснование капитального ремонта канатной машины TD2/601 в условиях СтПЦ-1»
Канатная машина TD2/601 состоит из семи катушек, она предназначена для свивки металлокорда конструкций 73, 74, 3+6.
Цель работы – составить смету затрат и определить экономическую целесообразность ремонта канатной машины TD2/601.
Задачи:
- определить структуру ремонтного цикла канатной машины TD2/601;
- рассчитать трудоёмкость ремонтных работ;
- рассчитать численность ремонтных работ и определить заработную плату;
- определить размер необходимых материальных затрат;
- составить ремонтно-сметную ведомость на капитальный ремонт;
- составить калькуляцию на восстановление вала редуктора канатной машины TD2/601;
- анализировать основные технико-экономические показатели капитального ремонта.
Курсовая работа написана на основе данных, собранных во время производственной практики на ОАО «БМЗ», а также изучения производственной документации и методической литературы.
1 определение структуры ремонтного цикла
1.1 Расчёт количества ремонтов всех видов и определение структуры ремонтного цикла
На предприятиях черной металлургии системой ТОиР предусмотрены плановые ремонты двух видов: текущие и капитальные. В период между текущими ремонтами работоспособность агрегатов и машин поддерживается их техническим обслуживанием.
В зависимости от объема и характера работ, выполняемых при остановках канатной машины, и их продолжительности ремонты подразделяются на T1 ,T2, T3 и капитальный ремонт. Перечень и последовательность циклически повторяющихся работ по ремонту оборудования, выполняемых в период между капитальными ремонтами, определяют структуру ремонтного цикла.
Используя данные таблицы 1 Приложения, определим количество ремонтов канатной машины.
Количество текущих ремонтов T3,
[pic 2] |
где Tрц – длительность ремонтного цикла, мес.;
tмр3 – длительность межремонтного периода ремонта T3, мес.
[pic 3]
Количество текущих ремонтов T2,
[pic 4] |
где tмр2 – длительность межремонтного периода ремонта T2, мес.
[pic 5]
Количество текущих ремонтов T1,
[pic 6] |
где tмр1 – длительность межремонтного периода ремонта T1, мес.
[pic 7]
Таким образом, в ремонтном цикле канатной машины один капитальный ремонт, один текущий ремонт T3 , четыре текущих ремонтов T2 и двенадцать текущих ремонтов T1.
...