История создания ПАО «Аэрофлот». Отраслевые риски по направлениям деятельности

1. История создания

Официальной датой образования гражданского воздушного флота России считается 9.02. 1923 года. В этот день Совет Труда и Обороны принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». А 17.03. 1923 г было учреждено АО «Добролёт», от которого и ведет свою родословную ПАО «Аэрофлот».

В наше время это современный авиационный конгломерат, являющийся крупнейшим в Российской Федерации перевозчиком (также входит в ТОП-20 авиакомпаний мира по числу перевозимых пассажиров). Основные органы управления: общее собрание акционеров и Совет директоров. Группа состоит из нескольких компаний:

- ПАО «Аэрофлот»,        премиум – сегмент,        флагман компании, продукт премиум-класса, хабовая модель (обслуживание транзитных потоков), пассажиропоток -         35,8 млн. чел., доля в группе компаний Аэрофлот - 64,2%;

АО «Авиакомпания «Россия» - региональный сегмент, осуществляет рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга, «плоские» тарифы, чартерные рейсы по популярным туристическим направлениям, пассажиропоток - 11,1 млн. чел., доля в группе компаний Аэрофлот – 20%;

АО «Авиакомпания «Аврора» - региональный сегмент, ближне- и среднемагистральные перевозки по внутренним и международным маршрутам, региональные перевозки в отдаленные города Дальнего востока,   пассажиропоток - 1,6 млн. чел., доля в группе компаний Аэрофлот – 2,9%;

ООО «Авиакомпания «Победа» - лоукост– сегмент,        прямые межрегиональные рейсы, минимальная стоимость, минимальный набор услуг, высокая загруженность рейсов и парка, пассажиропоток - 7,2 млн. чел., доля в группе компаний Аэрофлот – 12,9

ГК «Аэрофлот» работает в рамках мультибрендовой стратегии, что позволяет охватывать все потенциально важные сегменты рынка авиаперевозок, как внутри страны, так и за рубежом, и расширять присутствие на них.

Доля рынка ГК «Аэрофлот» по итогам 2018 года составила 40,7% (оценивалась по объему пассажиропотока), всего было перевезено 55,7 млн. пассажиров. Выручка группы 2018 г – 611,6 млрд. руб.

Ключевые стратегические преимущества:

- качество обслуживания - ГК «Аэрофлот» - одна из лидирующих компаний по качеству обслуживания пассажиров, имеет четырехзвездочный рейтинг Skytrax, семикратный обладатель международной премии SkyTrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы»;

- один из самых молодых в мире парк самолетов – средний возраст по группе – 6,3 года, всего - 366 штук;

- географический охват – более 370 направлений и 56 стран;

- государственное участие (учредитель – правительство РФ), а значит – дополнительные гарантии надежности (51,17% акций авиакомпании ПАО «Аэрофлот» принадлежит государству.

2. Рынки сбыта продукции (работ, услуг)

Основной рынок сбыта – территория РФ.

Основные виды услуг:

 – регулярные пассажирские авиаперевозки на внутренних и международных рейсах;

– чартерные пассажирские авиаперевозки на внутренних и международных рейсах;

- коммьютерные пассажирские авиаперевозки;

– грузовые и почтовые авиаперевозки на внутренних и международных рейсах.

 Основной сегмент обслуживания - B2C (физические лица).

3. Риски

3.1. Отраслевые риски по направлениям деятельности

Снижение уровня отраслевых рисков достигается за счет: высокочастотной магистральной сети; использования хабовой модели в базовом аэропорту; самого молодого в Европе парка воздушных судов; ориентации на обслуживание премиального сегмента пассажиров (удобное время вылета и прибытия, высокое качество сервиса); использования инноваций во всех видах деятельности; высокого уровня безопасности полетов; оперативной корректировки действующих тарифов, проведения маркетинговых мероприятий и различных акций; подбора объема воздушных судов в соответствии с пассажиропотоком по направлению; расширения сети маршрутов в страны всесезонной привлекательности для туристов; заблаговременного запроса слотов и прогнозирования ограничительных факторов; проведения гибкой сезонной тарифной политики, позволяющей максимизировать доходы, в том числе с применением невозвратных тарифов.