Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Составление кинематической схемы колесно-моторного блока

Автор:   •  Апрель 18, 2022  •  Реферат  •  352 Слов (2 Страниц)  •  320 Просмотры

Страница 1 из 2

[pic 1] Составление кинематической схемы колесно-моторного блока

На рисунке 1 представлена кинематическая схема колесно-моторных блоков при   опорно-осевом подвешивании тягового двигателя.

[pic 2]

Рисунок 1 – Кинематические схемы колесно-моторных блоков при   опорно-осевом подвешивании тягового двигателя.

По на данной схеме представлены следующие обозначения:

 – осевой (аксиальный) размер тягового двигателя, 840 мм;[pic 3]

– осевой размер редуктора, 200 мм;[pic 4]

– осевой наружный зазор между внутренней гранью бандажа и[pic 5]

близлежащей деталью привода, 50 мм;

внутренний осевой зазор (между вращающимися и неподвижными элементами привода), 50 мм;[pic 6]

B – расстояние между внутренними гранями бандажей колесной пары, 1440 мм.

[pic 7] Составление эскиза рамы тележки 

На рисунке 2 представлена рама трехосной тележки с двумя центральными кузовными опорами

[pic 8]

Рисунок 2 – Рама трехосной тележки с двумя центральными кузовными опорами

По на данной схеме представлены следующие обозначения:

 – расстояние между осями движущихся колесных пар,2,3 м;[pic 9]

 – ширина концевых поперечных креплений рамы, 0,15 м;[pic 10]

e – расстояние от оси колесной пары до торца поперечной балки рамы, 0,62506 м;

2a – жесткая база тележки, 4,6 м;

c – расстояние от оси колесной пары до поперечной балки в месте расположения шкворневой или маятниковой опоры, 0,335 м;

– диаметр ведущего колеса, 1,25 м;[pic 11]

 – ширина поперечной балки (в месте примыкания к боковине), 0.2 м;[pic 12]

 – ширина поперечной балки в месте расположения шкворня или маятниковой опоры, 0,5 м;[pic 13]

 – наружный диаметр остова тягового двигателя, 1,3 м[pic 14]

С[pic 15]оставление весовой ведомости

В таблице 1 представлена весовая ведомость электровоза с опорно-осевым подвешиванием тяговых двигателей

Таблица 1

Наименование деталей

Число деталей на одну тележку, шт.

Вес одной детали, кН

Вес деталей, приходящихся на одну тележку, кН

1.Обрессоренный вес тележки, [pic 16]

-

-

132,675

1.1 Рама тележки

-

-

40

1.1.1 Боковина рамы

2

10,15

20,3

1.1.2 Средняя поперечная балка

-

-

-

1.1.3 Шкворневая балка

2

8

16

1.1.4 Передняя концевая балка

1

1

1

1.1.5 Задняя концевая балка

1

2,7

2,7

1.2 Половина веса тягового двигателя

3

25725

77,175

1.3Прочее оборудование

-

-

15,5

2. Необрессоренный вес тележки [pic 18][pic 17]

-

-

198,175

2.1 Колесная пара в сборе

3

35

105

2.2 Прочее оборудование

-

-

16

2.3 Половина веса тягового двигателя

3

25,725

77,175

3. Полный вес тележки PT=+[pic 19][pic 20]

-

-

330,85

4. Вес электровоза, приходящийся на тележку =*n (n – число осей тележки)[pic 21][pic 22]

-

-

690

5. Вес кузова электровоза, приходящийся на тележку =-[pic 23][pic 24][pic 25]

-

-

359,15

6.Обрессоренный вес электровоза, приходящийся на тележку =+[pic 29][pic 26][pic 27][pic 28]

-

-

491,825

7. Реакция в точке рессорного подвешивания электровоза R=/,  – число точек подвешивания рамы, приходящихся на тележку[pic 30][pic 31][pic 32]

-

-

40,9

 

...

Скачать:   txt (5 Kb)   pdf (145.6 Kb)   docx (593.3 Kb)  
Продолжить читать еще 1 страницу »
Доступно только на Essays.club