Регулирование технологий и технического процесса

Регулирование технологий и технического процесса

В настоящее время научно-технический прогресс не стоит на месте, а активно развивается и приносит новшества, способные изменить наш мир к лучшему, во все сферы нашего общества. 20 лет назад люди и подумать не могли, что ЭВМ сможет уместиться в корпусе размером с ладонь. Но внедрения новых технологий без контроля и регулирования может навредить не только какой-то определенной сфере , но и всей стране в целом. Поэтому новые технологии нуждаются в правовом регулировании или создании ограниченных условий в которых можно протестировать ту или иную технологию без риска и в процессе подмечая преимущества и недостатки тех или иных инноваций.

Так например, криптовалюта без полного или частичного правового регулирования будет существовать в серой зоне. Из за чего будет расти число незаконных финансовых операций и происходить развитие теневого сектора экономики. Поэтому, существует регулятивная песочница. В общем понимании регулятивная песочница - это особый режим, при котором появляется возможность различным компания произвести различные тестирования инноваций, финансовых сервисов и продуктов без опасений нарушить действующие законодательство. Новые технологии и проекты очень часто имеют правовые ограничения. Они могут полностью или частично не соответствовать законам, или же может отсутствовать регулирование в этой сфере, из-за чего потенциально успешный бизнес станет невозможным. Задачи «песочницы» Банка России способствовать развитию инноваций, развитию конкуренции, повышению безопасности, доступности финансовых услуг, сокращению времени и издержек на внедрение новых сервисов.

Таким образом, Сбербанк и Национальный расчетный депозитарий 19 октября 2018 года сделали выводы испытательной сделки о новом методе финансирования с помощью выпуска криптовалюты на блокчейн  в изолированной информационной среде (песочнице) Банка РФ. За выпуск криптовалюты взялась компания Level One. Весь исходный проект был разработан на блок-чейн платформе Мастерчейн.

При проведении сделки , для транзакций было выделено 285 тыс. ед. крипты,  которые  были переведены с онлайн счетов компании Level one на счет СберБанка , после её использовали для оплаты онлайн сделок , предлагаемые компанией, это было сделано с помощью перевода со счета сбербанка на счёт компании Level one. В конце испытания , Компания переотправила полученную. им криптовалюту, направив их на невозвратный адрес в блокчейне, т.к. данная криптовалюта не могла быть использована снова.

Все действия в рамках сделки были совершены с использованием платформы "Мастерчейн" и установленной нодой в НРД.

После данных манипуляций, были выявлены преимущества и недостатки подобных сделок не нарушая действующие законодательство. Аналогично считаю, что искусственный интеллект и робототехника нуждается в регулировании, так как в наше время очень активно вводятся эти технологии в повседневную жизнь. Ярким примером является компания тесла, чьи автомобили обладают автопилотом. Инцидент произошел 23 марта 2018 года. Кроссовер Model X сошел с трассы и врезался в отбойник из за неисправности автопилота. В результате машина загорелась. За рулем электрокара находился 38-летний Уолтер Хуан, который погиб на месте. Но, что, если вместо отбойника была толпа людей, а на месте водителя сидел бы я. В результате аварии, у людей были бы травмы средней тяжести, машина повреждена. Кто в данном случае будет виноват и возмещать убытки? Если обратиться к законодательству РФ, то согласно ему отвечать за убытки будет владелец данного транспортного средства, но можно ли взять в учёт то ,что машиной управлял искусственный интеллект и будет ли снята ответственность с водителя?  В РФ на данный момент, на сколько мне известно, отсутствует закон, который будет конкретно регулировать данный момент. Но в некоторых странах уже введены нормы регулирующие ответственность в подобных случаях. Например, в Германии был принят «4 Восьмой закон о внесении изменений в Закон о дорожном 
движении от 16 июня 2017 года » . В данном законе прописывается, что водитель имеет право отвлечься от ситуации происходящей на дороге, но он обязан взять на себя управление, если искусственный интеллект предлагает взять управление на себя или же когда дальнейшие управление ИИ автомобилем не возможно. например, когда автомобиль направляется в толпу пешеходов. Так же, если ущерб человек или его имуществу был нанесен по ошибки водителя, то ответственность будет нести водитель,а если по ошибки ИИ, то производитель автомобиля. Также стоит отметить искусственный интеллект в военном деле. Сегодня есть оружие, активно использующее искусственный интеллект, в том числе такое, которое может самостоятельно искать, выбирать и поражать цели. Не стоит объяснять, что будет, если такая система наведения даст сбой. Поэтому, помимо различных правовых актов создаются специальные органы и комитеты. Например: Комитет СЕ по искусственному интеллекту , который был создан в 2019 году. В котором происходят комплексные исследования в областях развития ИИ, где производят анализ различных рисков и изучают возможности технологий и их целесообразность, рассматривают инновационные технологии со стороны различных правовых баз и прав человека.