Расчет технико-экономических показателей участка технического обслуживания

Содержание

Введение        4

1. Основные цели маркетинговой деятельности        6

1.1 Концепции маркетинговой деятельности        8

1.2 Влияние маркетинга на результат деятельности фирмы        10

2.Расчетно-практическая часть        12

2.1 Корректирование периодичности ТО        12

2.2 Определение числа заездов        12

2.3 Расчет годового фонда рабочего времени        13

2.4 Определение годового объема работ        13

2.5 Распределение трудоемкости по видам работ        14

2.6 Определение числа ремонтных рабочих и рабочих постов        14

2.7 Распределение ремонтных рабочих по профессиям        15

2.8 Подбор оборудования и оснастки        16

2.9 Расчет площади участка        16

2.10 Определение потребности в электроэнергии, тепле и воде        17

2.11 Расчет капитальных вложений        18

2.12 Расчет годового фонда заработной платы с начислениями ремонтных рабочих по повременно-премиальной системе        18

2.13 Расчет фонда затрат на расходные материалы и запасные засти        22

2.14 Расчет накладных расходов        22

2.15 Расчет общей суммы затрат и себестоимости 1 нормо-часа обслуживания        28

2.16 Расчет финансовых результатов деятельности        28

Заключение        30

Список используемых источников        31

Введение

Важность автотранспорта, как элемента производственной инфраструктуры экономики Российской Федерации определяется тем, что им производится более 80% перевозок всех грузов и без его участия не осуществляется ни один вид хозяйственной деятельности.

Главным преимуществом автотранспорта является его большая маневренность, провозная способность, скорость доставки грузов и пассажиров, а также меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с другими видами транспорта.

Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание составляют одну из сложных проблем большого народнохозяйственного значения. Решение этой проблемы с одной стороны обеспечивается за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны,- в результате совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда (внедрения научных методов), снижения трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автотранспортных предприятий, широким применением средств механизации и автоматизации производственных процессов.

Главная задача, стоящая перед любым автотранспортным предприятием — это снижение себестоимости перевозок, что возможно при снижении затрат на ТО и ТР, т.к. себестоимость перевозок напрямую зависит от этих затрат. Улучшение ремонтно-технической базы, и организации труда ремонтных работников заметно сказывается на стоимости ТО и ТР.

Применение необходимого технологического оборудования позволит улучшить качество выполняемых ремонтных работ, снизит их трудоемкость, облегчит труд ремонтных и вспомогательных рабочих, позволит снизить списочную численность рабочих, а, следовательно, повысить уровень заработной платы, снизить расходы на материалы и некоторые производственные расходы. Это позволит снизить себестоимость работ данного подразделения и, следовательно, решить основную задачу предприятия — без ущерба для себя снизить себестоимость перевозок. Тем самым предприятие сможет за счёт сэкономленных средств обновить парк подвижного состава, увеличить его численность, организовать работу недостающих ремонтных участков и служб, увеличить объём работ по ТО и ТР, а значит повысить показатели прибыльности и рентабельности.