Будова та принцип дii асинхронних двигунiв з фазним ротором

[pic 1] 3.3. БУДОВА ТА ПРИНЦИП ДІЇ  АСИНХРОННИХ ДВИГУНІВ З ФАЗНИМ РОТОРОМ

Асинхронний двигун складається з двох основних частин: нерухомого статора і рухомого ротора, які розділені повітряним зазором.

За конструкцією ротора двигуни поділяються на два основні типи: з короткозамкненим та фазним ротором. Обидва типи мають однакову конструкцію статора.

[pic 2]

Рис. 1.

Конструкцію асинхронного двигуна з короткозамкнененим ротором наведено на рис.1. У корпусі 1, виконаному у вигляді сталевої вальцьованої труби або алюмінієвої відливки із зовнішніми ребрами, встановлено магніторовід статора 2, який набирається з листів електротехнічної сталі товщиною 0,5 — 0,35 мм, ізольованих один від одного лаком. У пази магнітопровода (рис.2, а), виконані під час штампування листів, вкладається обмотка статора 3, що утворюється з трьох фазних обмоток: Сх — С4 (фаза А), С2 — С5 (фаза В), С3 — С6 (фаза С). Початки Сг, С2, С і кінці С4,С5,С6 фазних обмоток виведені в клемну коробку 4, закріплену на корпусі. Фазні обмотки статора з'єднуються зіркою або трикутником (рис.2).

[pic 3]

[pic 4]

Рис. 2.

Ротор (рис. 1) має магнітопровід 5, набраний з листів електротехнічної сталі товщиною 0,5 — 0,35 мм з виштампованими в них пазами, в яких розміщено стержні 6 короткозамкненої обмотки ротора. Стержні на кінцях жорстко з'єднані між собою торцевими кільцями 7. Як правило, обмотка ротора виконується з алюмінію, його заливають у розплавленому стані в пази осердя з одночасною відливкою торцевих кілець з вентиляційними лопатками 8. Магнітопровід ротора з обмоткою кріпиться на валу 9 і встановлюється в підшипниках 10 і 11, розміщених в підшипникових щитах 12 і 13. Для охолодження двигуна використовується вентилятор 14, закритий кожухом 15. Виготовлення обмотки ротора методом заливки дає змогу виконати стержні ротора практично будь-якої потрібної форми для асинхронних двигунів потужністю до кількох сотень кіловат.