Уменьшение вероятности дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах путем увеличения контроля за внедрением новых те

ВВЕДЕНИЕ

Российские железные дороги являются ключевыми, а в некоторых случаях предоставляют единственную возможность для перевозки грузов и передвижения пассажиров. Железные дороги выполняют около 80% всего грузооборота и более 40% пассажирооборота.

Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, цемента, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей народного хозяйства, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности. Помимо этого данный вид транспорта участвует в различных фазах производственного процесса: в начальной, если перевозят сырье, исходные материалы, в средней, если перевозят комплектующее оборудование, и, наконец, в завершающей, если перевозят готовую продукцию потребителям.

Важнейшее требование к работе железнодорожного транспорта – обеспечение полной безопасности движения поездов, а также безопасности пассажиров и персонала, сохранности перевозимых грузов.

Важнейшим условием деятельности железнодорожного транспорта является безопасность движения. Следовательно, актуальным является вопрос повышения безопасности движения и уменьшения вероятности транспортных происшествий, в том числе дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах. Они являются объектами повышенной опасности и требуют от участников движения и работников железных дорог строгого выполнения правил.

Железнодорожные переезды – пересечения автомобильных и железных дорог. Они оборудуются специальными устройствами, обеспечивающими безопасность движения и улучшающими условия пропуска поездов и автомобильных транспортных средств.

Целью дипломного проекта является уменьшение вероятности дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах путем увеличения контроля за внедрением новых технических средств и проведением организационных мероприятий в крае на примере работы Красноярской железной дороги.

1. Общая характеристика железнодорожных переездов

Железнодорожными переездами называются места пересечения в одном уровне автомобильных и железных дорог. Эти пересечения относятся к местам с наибольшей опасностью для движения обоих видов транспорта и поэтому требуют специального ограждения. Учитывая большую инерционность железнодорожного транспорта, преимущественное право движения на переездах предоставляется железнодорожному транспорту. Беспрепятственное его движение по переезду исключается лишь в случае аварийной ситуации. На этот случай предусматривается заградительная сигнализация автоматического или неавтоматического действия.

Железнодорожный переезд – объект повышенной опасности, поэтому для предупреждения несчастных случаев оборудуются светофорами, шлагбаумами и звуковыми сигналами, а так же УЗП (устройство заграждения переезда) – металлическими плитами, которые поднимаются, заграждая проезд (за исключением переездов на малоактивных участках железных дорог, которые обозначаются только дорожным знаком).

По месту расположения переезды подразделяют на переезды общего и необщего пользования.

Переезды общего пользования располагаются на пересечениях железнодорожных путей общего пользования, с автомобильными дорогами общего пользования, муниципальными автомобильными дорогами и улицами.

Переезды необщего пользования располагаются на пересечениях железнодорожных путей с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций (не зависимо от форм собственности). Устройство, оборудование, содержание и обслуживание переездов необщего пользования выполняются за счет средств предприятия, организаций или органов управления автомобильными дорогами и организаций, содержащих автомобильные дороги, пользующихся этими переездами.

Порядок содержания и обслуживания переездов общего и необщего пользования устанавливается владельцем инфраструктуры [5].