Тепловоз ТЭ10 - тепловоз с электрической передачей, тип 10

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ

БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ  

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ  

«ОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

(ОмГУПС (ОмИИТ))»

Кафедра «Локомотивы»

ТЕПЛОВОЗЫ СЕРИИ ТЭ10

Тематический реферат

По дисциплине «Общий курс железнодорожного транспорта»

Студент гр. 38 в

В.В.Рочев

      21.11.2018 Руководитель –

доцент кафедры «Локомотивы»

Д.В. Балагин

Омск 2018

РЕФЕРАТ

Реферат содержит  страниц , рисунков, источников.

(Ключевые слова)

Цель работы –

Оглавление

     Введение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  4

1. История 5

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  9

1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  15

1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  16
2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  17
3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  19

1. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

1. . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . .  21

1. . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . 22
2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

ВВЕДЕНИЕ

Тепловоз ТЭ10 - тепловоз с электрической передачей, тип 10.

1. История

В 1957 - 1958 годах харьковский завод «Электротяжмаш» и Харьковский завод транспортного машиностроения спроектировали новый односекционный тепловоз мощностью на 50 % больше, чем у секции тепловоза ТЭ3, и лишь с незначительно большей массой. Создание такого тепловоза было новым явлением не только для СССР, но и для зарубежных стран. Оно стало результатом проведения множества теоретических и экспериментальных исследований и внедрения новых конструктивных решений. Наибольшие затруднения возникли в процессе разработки нового двенадцатицилиндрового дизеля 9Д100 повышенной экономичности на базе дизеля 2Д100, а также при создании ходовой части тепловоза с малой массой и улучшенными тормозными и динамическими характеристиками. Также целью проектирования была разработка усовершенствованной схемы электропередачи и надёжных в эксплуатации электрических машин для нового тепловоза.

Первый тепловоз новой конструкции, получивший обозначение ТЭ10-001 («Харьков»), был выпущен в ноябре 1958 года.

Одним из новшеств в советском тепловозостроении стал принцип цельного кузова несущей конструкции, применявшийся до этого момента лишь на чехословацких электровозах ЧС1 и рижских электропоездах ЭР1. Кузов тепловоза опирался на две трёхосные тележки, унифицированные с тележками тепловозов серии ТЭ3.

Дизель 9Д100 имел мощность 3000 л. с. и массу вместе с рамой 22 350 кг.

На тепловозе были установлены шесть новых тяговых электродвигателей ЭДТ-340А, спроектированных и изготовленных заводом «Электротяжмаш» для газотурбовоза Г1-01. Номинальная мощность двигателей при работе на тепловозе  -  307 кВт, масса - 2800 кг. ТЭД имели опорно-осевое подвешивание; передаточное число редуктора - 68:15.