Особенности транспортного процесса и продукции на транспорте

Транспортный процесс включает в себя три элемента: погрузку, перевозку и разгрузку.

Погрузка происходит после подачи соответствующего подвижно¬го состава к месту (фронту) производства погрузочных работ, где должно быть заранее накоплено, отсортировано и сформировано грузовое место для данного транспортного средства. Местом погруз¬ки является, как правило, терминал, хаб, станция и т.п., т.е. склад, на который поступает продукция, предназначенная для вывоза. Пе¬редача товара на транспортное средство оформляется специальным документом — товарно-транспортной накладной. Согласно этому документу грузовладелец списывает со счета своего предприятия ма¬териальные ценности (стоимость отправленного товара), а транспор¬тник берет на себя на весь период транспортировки материальную ответственность, отвечая за количество, качество и возникающие потери (за исключением норм естественной убыли для некоторой группы товаров).

В момент передачи товарно-транспортной накладной все риски, связанные с грузом, переходят на перевозчика. При этом перевозчик не является собственником груза.

Перевозка является главной функцией транспорта. Задача транс-портника состоит в составлении маршрута, сокращающего время на-хождения груза в пути и гарантирующего безопасность доставки гру¬за. Нужно заметить, что процесс движения складывается из несколь¬ких подсистем: «груз — транспортное средство»; «водитель —тран¬спортное средство»; «транспортное средство—дорога—среда» и за¬висит от подсистемы «перегрузочные работы».

Разгрузка производится также в специально оборудованных ме¬стах для приема груза, где груз сдается по товарно-транспортной на¬кладной и происходит переход риска с перевозчика на материально ответственного у грузополучателя. Все претензии грузополучатель имеет возможность предъявить сразу или в течение определенного срока, который оговаривается в договоре между грузовладельцем и перевозчиком, так как возможны скрытые дефекты, в том числе из-за нарушений правил перевозки, не обнаруженные при визуальном осмотре в момент сдачи груза.

Погрузочно-разгрузочные работы могут быть достаточно слож-ными, трудоемкими и длительными (на морском транспорте, напри¬мер, суда загружаются-выгружаются по нескольку суток в зависимости от грузоподъемности), что снижает производительность транспортно¬го средства. Расширяя предложения своих услуг, транспортник может участвовать в процессе погрузки-выгрузки, предоставляя, в частности, собственные погрузочно-разгрузочные механизмы или специализиро-ванный подвижной состав, например, автомобильные самосвалы или железнодорожные вагоны-хопперы с самосвальным устройством.

Ситуация при перевозке пассажиров практически похожа. Посад¬ка-высадка пассажира в транспортное средство производится на спе¬циально оборудованных и оформленных местах — вокзалах, станци¬ях, стоянках. Исключение составляет такси, посадка в которые может производиться непосредственно на дороге. При перевозке пассажи¬ра водитель обязан предусмотреть безопасность его перевозки и не¬сет полную ответственность за здоровье пассажира.

Производственные процессы на транспорте — массовые, повто-ряющиеся, тем не менее из-за разницы расстояний между грузовла-дельцами составляются оперативные задания на перевозку. Само перемещение груза, равно как и пассажира, сопровождается боль¬шим количеством информации. На каждый выезд водителя к месту выполнения работ выдается путевой лист. В нем указываются марш¬рут и время его выполнения, делается отметка о медицинском пред- рейсовом контроле, вносятся все данные по грузу, адреса грузовла¬дельцев и др. Как отмечено ранее, необходимы оформленные то¬варно-транспортные накладные, которые могут проверяться по марш¬руту ГИБДД, таможенной службой и другими службами контроля. Оперативно во время