История военных вертолетов

                                       Введение

XXI век- век высоких технологий. Мы живем во времени, когда человек не имеет границ. На сегодняшний день для нас нет существенных границ во времени и расстоянии. Все эти заслуги науки и работы в области высоких технологий.

  Темой моего доклада является авиация. Как нам всем известно, что в наше время авиация это приоритетная наукоемкая отрасль. Сегодня мы наблюдаем разнообразные виды летательных аппаратов. Одно из более распространенным видом является армейская авиация. Вертолет благодаря своим уникальным способностям вертикального взлета и посадки, и возможностью применения в различных географических условиях занимает почетное место среди технических устройств, созданным человеком.

                        История формирования АА.

Если посмотреть историю возникновения и развития вертолета, то можно говорить часами, но так как у меня ограниченное время, я вынужден остановиться именно на армейской авиации. История армейской авиации берет свое начало со времен СССР. Постенно задачи перед авиции усложнялись и для успешного выполнения необходимо было определенные возможности летательных аппаратов, которые вобрал в себе вертолет-мобильность,тактичность,универсальность.

История формирования АА очень тесно связано с именем Михаила Льеонтевича Миля. Он был  - авиаконструктором. Родился 1909году. Его судьба была предначертано тем, что в год его рождения был сконструктирован  первый автожир Михаилом Сикорским. 1929 году студент Миль узнает о новом летательном аппарате и сразу же начинает изучать принципы работы и полета. После всего этого он начал работать в ЦАГИ, занимаясь изучением автожира и создал теорию несущего винта. 1964 году Миль стал генеральным директором КБ (констр. Бюро) Его коллективам были созданы вертолеты: Ми-2, Ми-4, Ми-8, Ми-6, Ми-10, Ми-12, Ми-24. Миль умер 31 января 1970 года, не дожив до начала эксплутации и триумфа первого советского ударного вертолета Ми-24. Знаменитый «крокодил» считается самым воющим вертолетом в мире. После этого нам необходимо добавить что эти вертолеты показали себя с положительной стороны в между народных конфликтах котором были задействованы ВВС Советского Союза. Одним из ярких примеров является война в Афганестане. Афганистан это горная местность, где переброска или десантирование является задачами не из легких, так как отсутсвуют аэродромы, но эти проблемы были разрешены благодаря АА, для которого нет необходимости ровной местности или особых условий рельефа земли.

В настоящее время на вооружении вооруженных сил РК есть 56 вертолётов различного назначение. Наличие этих вертолетов позволяют ВВС Казахстана эффективно решать задачи защиты воздушного пространства, оказания поддержки сухопутных войск а также быстрое десантирование и транспортировка военной и другой техники.

                            Вертолет ми - 24 «крокодил»

Ми – 24 ударный вертолет разработки М.Л Миля. Неофицальное название «крокодил» Стал первым советским специализированным боевым вертолетом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множетсво модификации, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а так же региональных конфликтах, на 2014 год является первым по распространенности ударным вертолетом в мире. Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления СМ СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

Ми-24А

Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора. В дальнейшем, в состав экипажа добавили бортмеханика. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери, с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полёта из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.