Розрахунок собівартості льотної години ПС та точки беззбитковості при виконанні агроавіаційних робіт при використанні авіації спецпризн

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Національний авіаційний університет

Кафедра організації авіаційних робіт та послуг

РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНА РОБОТА

З дисципліни

«Основи діяльності авіакомпанії спецпризначення»

на  тему

«Розрахунок собівартості льотної години ПС та точки беззбитковості при виконанні агроавіаційних робіт при використанні авіації спецпризначення»

КИЇВ – 2020

ЗМІСТ

ВСТУП        3

РОЗДІЛ 1. Визначення собівартості льотної години        6

РОЗДІЛ 2. Визначення точки беззбитковості при виконанні агроавіаційних робіт        15

ВИСНОВКИ        18

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ        19

ВСТУП

Однією з важливих завдань бухгалтерського управлінського обліку є збір та узагальнення інформації, корисної для прийняття вищим керівництвом підприємства правильних управлінських рішень.

В даний час приймаються керівництвом рішення щодо розвитку і організації виробництва і збуту продукції більшою мірою носять інтуїтивний характер і не підкріплюються відповідними розрахунками на базі інформації управлінського обліку. У кращому випадку відсутність таких розрахунків компенсується багатим виробничим і організаторським досвідом керівників підприємства.

Процес прийняття рішення починається з визначення мети і завдань, що стоять перед підприємством. Від цього, в кінцевому рахунку, залежить відбір вихідної управлінської інформації та обраний алгоритм рішення. Бухгалтерський управлінський облік має цілий арсенал прийомів і методів, що дозволяють обробляти й узагальнювати вихідну інформацію.

Специфіка агроавіаційних робіт полягає в тому, що доводиться обробляти поля, які відрізняються довжиною гону, відстанню від аеродрому або злітно-посадкового майданчику (ЗПМ) до оброблюваної ділянки, завантаженням повітряного судна препаратом, нормою його витрати і т.д.

У кожного авіаційного підприємства індивідуальні статті витрат і питома вага статей витрат для визначення собівартості льотної години. Ці відмінності можна пояснити різним обсягом виконуваних агроавіаційних робіт, кількістю ПС, різноманітністю їх типів, ступенем зношеності парку, інтенсивністю його використання, організаційною структурою авіаційного підприємства та іншими факторами.

Зауважимо, що собівартість продукції – це економічна категорія, яка виражає в грошовій формі витрати підприємства на виробництво (збут) виробленої продукції тобто витрати соціалістичних підприємств.

Собівартість транспортної продукції – це вартість спожитих засобів виробництва і вартість необхідного продукту, тобто іншими словами – це вираз у грошовій формі витрат на спожиті основні фонди, оборотні кошти на заробітну плату працівникам транспорту. Такі витрати, віднесені до всього обсягу транспортної продукції, виконаних за будь-який відрізок часу (місяць, рік, квартал), у транспортних галузях називаються експлуатаційними витратами. Величина їх на кожному підприємстві визначається ступенем технічної озброєності, досконалістю засобів виробництва, ефективністю їх використання, рівнем продуктивності праці, удосконаленням організації праці, виробництвом і рядом інших факторів. Собівартість наведеної льотної години визначається віднесенням суми всіх експлуатаційних витрат до загального обсягу робіт.