Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Контрольная работа по «Приборному оборудованию ВС и его ЛЭ»

Автор:   •  Октябрь 14, 2023  •  Контрольная работа  •  1,231 Слов (5 Страниц)  •  150 Просмотры

Страница 1 из 5

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

  1. ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
  2. ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ  УЧРЕЖДЕНИЕ  ВЫСШЕГО  ОБРАЗОВАНИЯ
  3. «УЛЬЯНОВСКИЙ  ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
  4. ИМЕНИ  ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ  Б.П. БУГАЕВА»

(ФГБОУ ВО УИ ГА)

Факультет летной эксплуатации и управления воздушным движением

Кафедра авиационной техники

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине «Приборное оборудование ВС и его ЛЭ»

Выполнил: курсант группы П-21-7

Мелконян А.Г.

Проверил: профессор кафедры АТ

Антонец И.В.

Ульяновск 2023

Содержание

Контрольная работа №1........................................................................................3

Ответ на контрольный вопрос..............................................................................6

Контрольная работа № 2.......................................................................................7

Список использованной литературы..................................................................14

Часть первая

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №1

                                                                                                                      Таблица 1                              

Вариант №

Исходные данные для решения задачи

Номер вопроса для самоконтроля

[pic 1]

 [pic 2]

[pic 3]

мм рт.ст.

мм рт.ст.

мм рт.ст.

11

400

160

750

6

= 288,15К – стандартная температура на уровне моря по СА-81 [pic 4]

= 760 мм.рт.ст. – стандартное давление на уровне моря по СА-81 [pic 5]

= 0,0065 ◦К/м – температурный градиент высоты[pic 6]

= 287,05 Дж××◦ – удельная газовая постоянная[pic 7][pic 8][pic 9]

= 9,80665 м/ – ускорение свободного падения на уровне моря по СА-81[pic 10][pic 11]

1.  – абсолютная барометрическая высота полета[pic 12]

, м[pic 13]

= 5012,85 м[pic 14]

2. – высота аэродрома, рассчитанная через давление аэродрома [pic 15][pic 16]

, м[pic 17]

[pic 18]

 – давление на уровне аэродрома (атмосферное давление на уровне порога ВПП аэродрома)[pic 19]

3.  – относительная барометрическая высота полета [pic 20]

, м[pic 21]

 = 5012,85м – 109,639 = 4903,21 м[pic 22]

4.  – температура наружного воздуха[pic 23]

, ◦К[pic 24]

  255,56 К[pic 25][pic 26]

5. М – число Мах

       [pic 27]

К=1,4 – показатель адиабаты для воздуха

[pic 28]

6. Тт – температура торможения наружного воздуха

, К[pic 29]

[pic 30]

7.  – приборная (индикаторная) скорость полета[pic 31]

, м/c[pic 32]

[pic 33]

8.  – истинная воздушная скорость полета[pic 34]

, м/с[pic 35]

 =[pic 36][pic 37]

Ответ на контрольный вопрос:

6. Чему равна методическая ошибка при измерении приборной скорости?

Методическая ошибка возникает вследствие несовпадения фактической плотности воздуха с плотностью, принятой при расчете шкалы указателя скорости.  Фактическая плотность воздуха часто отличается от расчетной. С увеличением высоты плотность воздуха уменьшается, вследствие чего указатель скорости показывает скорость меньше истинной.

Ошибка указателя скорости, зависящая от плотности воздуха, учитывается при помощи навигационной линейки по температуре воздуха и высоте полета.

Методическая ошибка указателя скорости возникает также вследствие сжимаемости воздуха. При полете на скоростях более 350—400 км/ч воздух впереди самолета сжимается и его плотность увеличивается, что вызывает увеличение скоростного напора и, следовательно, завышение показаний указателя скорости. Заранее эти ошибки учесть нельзя, поэтому используются специальные поправки на сжимаемость ΔVсж.

...

Скачать:   txt (15.6 Kb)   pdf (925.8 Kb)   docx (1.3 Mb)  
Продолжить читать еще 4 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club