Авиационная метеорология

АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ

…студент … курса, уч. группа…

Аннотация. В данной работе рассматриваются элементы погоды, метеорологические условия, которые могут представлять опасность для полетов гражданской авиации.

Ключевые слова: гражданская авиация, воздушное судно (ВС) метеоусловия, облачность, дальность видимости,  ветер, метеоминимумы.

Основными элементами авиационной метеорологии являются:

• нижняя граница облачности (НГО);
• дальность видимости на взлетно-посадочной полосе (ДВ на ВПП);
• скорость и направление ветра;
• атмосферное давление в точке приземления воздушного судна (самолета, вертолета) на ВПП;
• температура воздуха;
• метеорологические явления, включая опасные для полетов гражданской авиации.

Совокупность вышеперечисленных метеорологических элементов называется фактической погодой[3].

Наблюдениями за элементами фактической погоды занимаются техники-наблюдатели авиационных метеоцентров (АМЦ) или АМСГ (авиационных метеостанций гражданских), которые расположены на аэродромах гражданской авиации (ГА).

Предсказание (прогнозирование) погоды до сих пор считается одной из сложнейших задач. Существуют методы для решения этой задачи, но надо сказать, что в полном объеме для всех метеорологических явлений, характеризующих состояние погоды,  ни один метод не обеспечивает точного ее решения.

Инженеры – синоптики АМЦ (АМСГ) аэродромов занимаются составлением прогнозов погоды (прогнозированием погоды).  Для этого они используют следующие методы:

• синоптический (основан на анализе синоптических карт погоды);
• численный (анализ компьютерных вычислений);
• статистический (составление прогноза погоды в вероятной форме).

Основным методом прогнозирования погоды является синоптический, а остальные  методы - это количественные расчеты, которые имеют ограниченную точность и поэтому являются  вспомогательными к основному методу.

Прогнозы составляются:

• для всех жителей страны (распространяются СМИ);
• для отдельных отраслей, (для работников гражданской авиации, которые передаются по каналам связи ГА).

Аэродромные метеоданные включают: повторяемость значений  дальности видимости на ВПП, нижней границы облаков и другие данные. Метеоданные необходимы для безопасности полетов ВС[4].

            Понятия «нижняя граница облаков» и «дальность видимости на ВПП» вместе образуют минимумы  погоды  аэродрома, которые входят в инструкцию по производству полетов на аэродроме. Пилоты и авиадиспетчеры должны знать фактическую и прогнозируемую информацию о высоте нижней границы облаков и дальности видимости на аэродроме вылета, аэродроме посадки и запасных аэродромах[5].

Информация о НГО и ДВ на ВПП необходима потому, что с этими метеоданными связано ухудшение метеоусловий у земной поверхности, что возможно при заходе на посадку и посадке ВС.

В ГА кроме минимумов  аэродромов  устанавливаются минимумы погоды для:

• ВС;
• командиров воздушных судов (КВС);
• местных воздушных линий (в целях безопасности для полетов легкомоторных самолетов и вертолетов на малых высотах) [1].

Минимумы погоды для ВС устанавливаются с учетом их скорости полета.  Категории ВС в зависимости от их скоростей полета показаны в таблице 1.

Таблица 1.

[2]