Теплый фронт

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        3

АТМОСФЕРНЫЕ ФРОНТЫ        4

Раздел между воздушными массами        4

Перемещение фронтов        7

Теплый фронт        10

УСЛОВИЯ ПОЛЕТОВ В ЗОНЕ ТЕПЛОГО ФРОНТА        16

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        18

СОКРАЩЕНИЯ        19

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ        20

ВВЕДЕНИЕ

Погода оказывает очень большое влияние на работу авиации. А конкретно такие ее элементы как – температура, влажность, давление воздуха, направление и скорость ветра, наличие и характер облаков и осадков, опасных метеоявлений.

Экипажи воздушных судов должны иметь теоретическую подготовку, достаточную для оценки метеоусловий при подготовке и выполнении полета, обязаны понимать характер происходящих в атмосфере процессов для осуществления безопасных, экономичных и комфортных для пассажиров перевозок.

В полете воздушные суда очень часто находятся в зонах прохождения атмосферных фронтов. В данной работе будут рассмотрены понятия атмосферного фронта и его разновидностей,  в частности – теплого фронта. Будут описаны условия его возникновения, облачная система в различные времена года, особенности выполнения полетов в его зоне, а также опасные метеоявления с которыми может столкнуться экипаж.

АТМОСФЕРНЫЕ ФРОНТЫ

Раздел между воздушными массами

При полете внутри однородной воздушной массы можно встретить кучево-образную облачность (в неустойчивой массе) или низкую волнистую облачность вплоть до тумана (во влажной устойчивой массе). Внутримассовая кучево-образная облачность не бывает сплошной и обычно не осложняет условий полета; низкая волнистая облачность устойчивой воздушной массы может иногда осложнить посадку, сам же полет свободно может производиться поверх волнистой облачности, верхнее основание которой лежит обычно невысоко.

Но при переходе из одной воздушной массы в другую самолет почти всегда встречает сложную метеорологическую обстановку: низкую и мощную облачность, нижнее основание которой часто лежит ниже 100 м, а верхнее — часто на высотах выше 5—6 км. Эта облачность дает осадки, иногда туманы, грозы и шквалы, которые обойти стороной обычно не представляется возможным.

Возникновение таких неблагоприятных условий погоды является следствием особых процессов в атмосфере, развивающихся в районах, где воздушные массы с различными физическими свойствами соприкасаются друг с другом.

При соседстве воздушных масс, обладающих различными температурами, более холодный воздух всегда располагается очень пологим клином под теплым воздухом (рис. 1). Раздел между этими воздушными массами представляет собой некоторый переходный слой смешения толщиной в несколько сотен метров, лежащий наклонно и пересекающийся с земной поверхностью под очень малым углом а. Этот угол бывает обычно меньше 1°. Там, где переходный слой пересекается с земной поверхностью, на ней образуется некоторая переходная полоса шириной в несколько десятков километров, разделяющая воздушные массы в горизонтальном направлении.

Наклонный переходный слой называют фронтальной поверхностью; переходную полосу, образующуюся от пересечения фронтальной поверхности с поверхностью земли, называют линией фронта , а весь раздел между воздушными массами в целом называют атмосферным фронтом, или для краткости просто фронтом.

Фронтальная поверхность обычно является слоем инверсии или слоем с малым положительным вертикальным температурным градиентом. Чем дальше от линии фронта, тем выше лежит фронтальная поверхность. Теория и наблюдения показывают, что наклон фронтальных поверхностей  может колебаться от 1/50 до 1/1000; чаще всего встречается наклон около 1/100- При таком наклоне фронтальная поверхность на расстоянии 500—800км от линии фронта должна лежать на высоте 5—8 км.