Геологическая практика

ГОУ ВО Алтайский государственный технический университет им. ИИ Ползунова

 М .А. Осипова

Геологическая практика

УДК 624. 131.1 (076)

Осипова М.А., Горбунова Т.А.. Рабочая программа и задания к контрольным работам по инженерной геологии для студентов заочной формы обучения строительных специальностей/ Алт. гос. техн. ун-т им. И. И. Ползу нова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2007. - 17 с.

Составлены на основе типовой программы, утвержденной 8.06.88 г., и образовательного стандарта высшего профессионального образования АлтГТУ по дисциплине «Инженерная геология» (СТП 17000-97). Контрольная работа включает задания по всем важнейшим разделам курса «Инженерная геология».

Рассмотрены и одобрены на заседании

кафедры «Основания, фундаменты,

инженерная геология и геодезия».

Протокол № 1 от 28.09.07г.

ГОУ ВПО Алтайский государственный технический

университет им. И.И. Ползунова, 2007 г.

ВВЕДЕНИЕ

Застройка города Барнаула, изменения инженерно-геологической среды. Проблемы городов.

Застройка города.

Город Барнаул возник как поселение при Демидовском медеплавильном заводе в 1739 году в живописной и болотистой долине реки Барнаулки при впадении ее в реку Обь.

Фундаменты заводских построек – плоты (спаренные лиственницы) и вбитые деревянные сваи. Для нужд завода на реке Барнаулке был сооружен пруд с плотиной высотой до 6 метров.

Планировка построек вне заводской территории носила черты военного поселения. Было хорошо развито дренирование канавами со сбросом воды в реку Барнаулку. В 1744 г. Окончено строительство завода.

1769 год. Город имеет 10 улиц и границы его не выходят за пределы второй террасы. Первые каменные постройки.

1771 год. Поселение получило статус горного города и сохранило планировку военного поселения.

1785 год. Принят первый план застройки города. Улицы сохранили ЮЗ-СВ направления с основной магистралью- Московский переулок (ныне проспект Ленина).

1815 год. В связи с нехваткой топлива в северо-западной части города по распоряжению мэра города был вырублен сосновый бор на дрова, и началось наступление боровых песков до берега Оби, что сдерживало строительство.

1878 год. Город получил самоуправление. Началось строительство особняков, мастерских и складов, ориентированных на водный путь по многоводной реке Оби.

1911-1915 годы. Севернее границ города частным акционерным обществом построена железная дорога Новониколаевск -Семипалатинск с выемкой более 15 метров у реки и далее в пределах города с насыпями до 10-15 метров и даже 20 метров. Это привело к намыву левобережной поймы Оби ниже моста. Увеличился рост оврагов, оползни получили свое развитие. В логу Пивоварки начинается активный донный размыв и постепенно по тальвегу сформировался ручей Пивоварка, т.к. поверхностный сток в сторону реки Барнаулки был нарушен. Город оставался малоэтажным.

До 1930 года границы города на юго-востоке и востоке ограничивались бровкой левобережного уступа реки Оби, на юге – поймой реки Барнаулки, узкой полосой ее второй правобережной террасы и нагорной территорией Приобского плато до бровки берега реки Оби. На севере границей служила железнодорожная выемка.

1931-1932 годы. Идет развитие территории на север и северо-запад. Многоэтажное строительство началось одновременно со строительством текстильного комбината за железнодорожной выемкой. Город постепенно осваивает новые площади с новыми для строителей геологическими условиями.

1940-1945 годы. В военные годы в город прибыло более 100 промышленных предприятий, которые размещались вдоль левого берега реки Оби и вокруг них возникало бесплановое жилье, что привело к неблагоприятному развитию инженерных сетей и внутренних дорог.

В послевоенные годы город медленно восстанавливается и приобретает современный облик: сносятся бараки, вырытые землянки вокруг промышленных объектов. Генпланом восстановления, развития и  реконструкции территории города намечены границы новых микрорайонов и определены сроки их застройки.