Методы и средства обеспечения безопасности

Секция 3. Методы и средства обеспечения безопасности.

Анализ авиационных происшествий, связанных с эмоциональными перегрузками лётного экипажа воздушных судов в гражданской авиации

Шуреков В.В.​Кандидат биологических наук, доцент

Зобнин В.В. Курсант

Костюхин А.А. Курсант

Шустов А.А. Курсант

ФГБОУ ВО«Главного маршала авиации Б. П. Бугаева»,

г. Ульяновск, Россия

Summary. This article observes aviation accidents associated with emotional overload of the flight crew of aircraft in civil aviation in Russia in 2015-2020.Thus, according to the data of the International Aviation Committee, a table was compiled showing the cause of plane crashes with accompanying diagrams.

Keywords: aviation; emotional overload; flight crew; plane crashes.

В статье рассматриваются авиационные происшествия, связанные с эмоциональной перегрузкой летного состава воздушных судов гражданской авиации России в 2015-2020 годах. Так, по данным Международного авиационного комитета, была составлена таблица причин авиакатастроф с сопутствующими диаграммами.

Эксплуатация воздушного транспорта относится к одним из сложных и ответственных видов деятельности и требует глубоких знаний, навыков и точного подхода авиационного персонала. В мировой практике принято считать, что авиационный вид транспорта является наиболее безопасным. Но ежегодно случаются авиационные происшествия и инциденты, как в нашей стране, так и за рубежом. Авиационные происшествия в зависимости от их последствий подразделяют на: авиационные происшествия с человеческими жертвами (катастрофы); авиационные происшествия без человеческих жертв (аварии)[1]. целью настоящей работы является анализ авиационных происшествий, связанных с эмоциональными перегрузками лётного экипажа воздушных судов в гражданской авиации и предложение мер, способствующих снижению вышеуказанных авиационных происшествий.

Анализ данных межгосударственного авиационного комитета [3]показывает, что в среднем количество катастроф, с участием воздушных судов, не растёт, а падает. Тем не менее наибольшая доля крушений приходиться на малую авиацию, которой управляют частные лица. Так крушений с участием малой авиации 66, а регулярной 4 (табл. 1, рис. 1).

Таблица 1 –Количественная характеристика авиационных происшествий, связанных с эмоциональными перегрузками лётного экипажа воздушных судов в гражданской авиации в России за 2015 – 2020 годы [4]

Дата,

место авиационного происшествия

Тип ВС,

эксплуатант ВС

Ущерб

Причины

13.12.2015

Ставропольский край, станица Суворовская

А36ТС «Bonanza»

RA-2587G

Погибших: 4

ВС уничтожено

Потеря КВС пространственной ориентировки при выполнении полета по ППП в облаках, приведшая к непреднамеренному вводу самолета в интенсивное снижение и столкновению с землей.

31.10.2015

на удалении 220 км от а/п Оленек Республики САХА (Якутия)

Птенец-2

RA-0347A

Частное лицо

Погибших: 1

Значительные повреждения ВС

Потеря пилотом контроля за высотой полета в условиях ограниченной видимости (низкая облачность) и «белизны» подстилающей поверхности, что привело к снижению и столкновению самолета с землей.

10.10.2015

27 км юго-западнее КТА аэродрома Ханты-Мансийск

Пеликан-2

RA-0441A

Частное лицо

Погибших: 2

Значительные повреждения