Виды пневмотранспорта

24. Виды пневмотранспорта.

Различают пять видов пневмотранспорта:

• пневмотранспорт измельченных материалов по трубам во взвешенном состоянии;
• импульсный пневмотранспорт по трубам порошкообразных материалов, предварительно насыщенных воздухом (аэрированных или флюидизированных);
• гравитационный пневмотранспорт флюидизированного материала по наклонным желобам (пневматические транспортные желоба);
• контейнерный (капсульный) пневмотранспорт;
• безконтейнерный пневмотранспорт штучных материалов.

25.  Особенности пневмотранспорта измельченной древесины по трубам.

Транспортируемыми с помощью пневмотранспорта материалами на деревообрабатывающих предприятиях являются: сырые опилки, древесные отходы механической обработки высушенной древесины (стружка, опилки пыль), древесная мука, древесная шлифовальная пыль, измельченная кора, щепа, спичечная соломка, технологическая стружка. Все эти материалы требуют индивидуальных режимов транспортирования.

26. Достоинства и недостатки пневмотранспорта.

Достоинства:

1. Высокая производительность и гибкость трассы.
2. Высокая маневренность.
3. Простота конструкции и компактность.
4. Герметичность, позволяющая предотвратить потери материала и засорение окружающей среды.
5. Легкость автоматизации управления. С одного пульта можно дистанционно управлять аспирационными, транспортными и погрузочными установками.
6. Сопутствующие возможности. Одновременно с транспортированием измельченного материала можно выполнять другие технологические и санитарно-гигиенические операции.
7. Технологичность и простота привязки к смежным системам машин производственного процесса
8. Экономичность.  

Недостатки:

1. Высокий удельный расход электроэнергии на единицу перемещаемого материала по сравнению с механическим транспортом.
2. Шум, создаваемый воздуходувными машинами и материалом, движущимся по трубам.
3. Необходимость тщательной очистки отработавшего воздуха, выбрасываемого в атмосферу.
4. Измельчение транспортируемого материала.
5. Износ трубопровода на поворотах и перегибах трассы.

27. Классификация пневмотранспортных систем измельченной древесины.

1. По назначению:

1. аспирационные ПТС (АсПТС);
2. технологические ПТС;
3. транспортные ПТС, применяемые для целей:

а) чисто транспортных;

б) погрузочно-разгрузочных процессов.

2. По потерям давления Dp в пневмотрассе установки, влияющим на изменение плотности воздуха r по длине трассы и на метод гидравлического расчета:

1. низконапорные – Dp £ 5000 Па (rо = 1,2 кг/м 3 = const);
2. средненапорные – Dp = 5000 ÷ 20000 Па (r = rн…rк);
3. высоконапорные – Dp = 20000 ÷ 70000 Па (r = rн…rк).

3. По способу перемещения материала:

1. всасывающие (при малой длине трассы);
2. нагнетательные (при большой производительности или большой длине трассы);
3. всасывающе-нагнетательные (при малой производительности 3...10 т/ч и небольшой длине трассы).

4. По концентрации смеси:

1. низкой концентрации – µ < 0,5:
2. средней концентрации – µ = 0,5 ÷ 2,0;
3. высокой концентрации – µ > 2,0. 5. По характеру циркуляции воздуха:

a) прямоточные;

 б) рециркуляционные.

6. По типу тягодутьевой машины:

1. с радиальным вентилятором обычного типа;
2. с радиальным пылевым вентилятором;
3. с воздуходувной машиной. Транспортные ПТС получили название пневмотранспортеры-отделители, а высоконапорные ПТС – пневмолинии.

28. .Типы и схемы установок пневмотранспортных систем.