Рынок автомобилей в России: проблемы функционирования и перспективы развития

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Государственное автономное образовательное учреждение высшего образования Национальный исследовательский университет

«Московский институт электронной техники»

Кафедра экономической теории и финансов

Курсовая работа

по дисциплине «Экономическая теория»

Рынок автомобилей в России: проблемы функционирования и перспективы развития.

Выполнил студент группы М-12

Елозин Александр Алексеевич

Научный руководитель

Маршова Татьяна Николаевна

Москва 2019

Содержание

Введение………………………………………………...………………………….2 1.Олигополия………………………………………...….…………………....…….3

1.1 Олигополия и её характерные черты……….………………………….3

1.2 Модели олигополии………………………….………………………….6

1.3 Определение цены и объёма производства……………….…….……..8

1.4 Роль неценовой конкуренции…………………………………...…….12

         1.5 Эффективность олигополии……………………………………...…....13

2.Рынок автомобилей в России……………………………………………….….14

2.1 Российское автомобилестроение…………………………………………………...…...14

2.1.1 Структура и динамика предложения на рынке автомобилей России…………………………………………………………………….....14

2.1.2 Спрос на автомобили в России.…………………………..…..19

         2.2 Производство в России иностранных автомобилей………………....21

2.3 Конкурентоспособность российских автомобилей и преимущества иномарок………………………………………………………………………..…31

2.4 Развитие автомобильного рынка в России……..………………….....34 Заключение…………………………………………………………………….….35

Список литературы…………………………………………………………..…...36

Введение

В данное  время одними из самых распространенных рыночных структур являются монополии  и олигополии. Однако в чистом виде монополии сохранились лишь в  немногих отраслях экономики. Наиболее же преобладающей формой современной  рыночной структуры является олигополия. Именно исследованию олигополии рынка  российских автомобилей и посвящена  настоящая курсовая работа. Сегодня общепризнано, что эффективным может  быть предприятие, производящее не менее 500 тысяч легковых автомобилей в  год. Немногочисленность фирм на олигополистическом рынке заставляет эти фирмы использовать не только ценовую, но и не ценовую  конкуренцию, ибо последняя является более эффективной. Проблемы рынка  автомобилей остаются актуальными  в любые времена во всех государствах мира, так они имеют прямое отношение к обществу, и политической обстановке в стране. Целью данной работы является исследование развития рынка автомобилей в России. На пути к поставленной цели я решил  следующие задачи: 1.Определение структуры и динамики спроса и предложения на рынке автомобилей России. 2.Наличие  производства иностранных автомобилей  на рынке России. 3. Конкурентоспособность  российских автомобилей и их  недостатки. 4. Перспективы  развития автомобильного рынка  России. По этой тематике обширный обзор литературы, поэтому поиск информации не составляет особого труда. Но во многих статьях  ссылаются на то, что даже в настоящее  время об олигополии нет исчерпывающих  сведений и она мало изучена. Материал, использованный в работе, выбран из различных учебных пособий, статей и другой литературы. Применяются при решении поставленных выше задач методы обобщения и сравнения. В целом  работа основана на статических и  научных данных по Российской Федерации  за 1996-2010 года, что наиболее полно  отражает реальную картину обстановки в стране. 1.Олигополия Олигополия (от др. греч. ὀλίγος — малочисленный, и πωλέω — продаю, торгую) — тип рыночной структуры несовершенной конкуренции, в которой доминирует крайне малое количество фирм. Примерами олигополий можно назвать производителей пассажирских самолетов, таких как «Боинг» или «Эйрбас», компьютерных технологий, например, «Microsoft» и «Apple», производителей автомобилей, таких как «Мерседес», «БМВ» и др. Олигополия с двумя участниками носит название дуополии. Олигополистический рынок состоит из небольшого числа продавцов, весьма чувствительных к политике ценообразования и маркетинговым стратегиям друг друга. Товары могут быть схожими (сталь, алюминий), а могут быть и не схожими (автомобили, компьютеры). Небольшое количество продавцов объясняется тем, что новым претендентам трудно проникнуть на этот рынок. Каждый продавец чутко реагирует на стратегию и действия конкурентов. Например, если какая-то сталелитейная компания снизит цены на 10%, то покупатели быстро переключатся на этого поставщика. Другим производителям стали придется реагировать либо тоже снижением цен, либо предложением большего числа или объема услуг. Олигополист никогда не испытывает уверенности, что может добиться какого-то долговременного результата за счет снижения цен. С другой стороны, если олигополист повысит цены, конкуренты могут не последовать его примеру. И тогда ему придется возвращаться к прежним ценам, либо рисковать потерей клиентуры в пользу конкурентов.