Отчет по практике в Суханова МУП ПАТП 1
Автор: suhanovajulia • Май 16, 2019 • Отчет по практике • 5,239 Слов (21 Страниц) • 377 Просмотры
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Тверской государственный технический университет»
Кафедра экономики и управления производством
Специальность 38.05.01 Экономическая безопасность
Направленность (специализация) - Экономико-правовое обеспечение экономической безопасности
ОТЧЕТ
о производственной информационно-аналитической практике
МУП ПАТП-1
________________________________________________________
(название организации)
__________________________________________________________
Выполнил(а) студент (ка) __Суханова Ю.М_____________ _________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
Руководители практики:
от организации _______________ ________________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
от вуза _______________ _________________
(подпись)( инициалы, фамилия)
Отчет защищен __________________
(оценка)
Работа поступила на кафедру ЭУП
Рег.№ _____________
Тверь
2018
Содержание
Введение……………………………………………………………………………...2
1.Общая характеристика и анализ деятельности организации…………………………………………………………………………..3
2.Выявление экономических угроз, оказывающих негативное влияние на экономическую безопасность организации (базы практики)……………………23
3. Предложения по предупреждению, локализации и нейтрализации угроз экономической безопасности. ……………………………………..………...........26
Заключение…………………………………………………………………............28
Список использованных источников…………………………………………..….29
Введение
Производственная практика является важнейшей частью подготовки студентов. Производственная практика является видом учебного процесса, направленного на подготовку студентов к профессиональной деятельности, в основном путём самостоятельного решения реальных научно-исследовательских или производственно-хозяйственных задач.
Целью данной производственной практики является развитие навыков самостоятельной работы, систематизация теоретических и практических знаний студента по направлению подготовки «Экономическая безопасность» и приобретение опыта профессиональной деятельности.
Основными задачами практики являются:
- приобретение опыта анализа и интерпретации финансовой, бухгалтерской и иной информации, содержащейся в учетно-отчетной документации объекта исследования;
- формирование навыков принятия самостоятельных решений по предупреждению, локализации и нейтрализации угроз экономической безопасности;
- деятельность и участие в решении стандартных задач объекта исследования с применением имеющихся знаний, способностей и опыта на месте проведения практики.
Объектом исследования данной отчетной работы по производственной практике является предприятие «МУП ПАТП-1». Практика проходила на предприятии под руководством зам.директора по эксплуатации Никитина Н.Ю. Полученные в результате прохождения практики знания и данные представлены в отчете.
Общая характеристика организации
Предприятием для прохождения производственной практики является муниципальное унитарное предприятие Муниципальное унитарное предприятие - коммерческая организация, не наделенная правом собственности на закрепленное за ней собственником имущество. Имущество унитарного предприятия является неделимыми не может быть распределено по вкладам (долям, паям), в том числе между работниками предприятия. В форме унитарных предприятий могут быть созданы только государственные и муниципальные предприятия. См. Государственное унитарное предприятие. Имущество муниципального унитарного предприятия находится в муниципальной собственности и принадлежит такому предприятию на праве хозяйственного ведения. Муниципальное унитарное предприятие отвечает по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом и не несет ответственности по обязательствам собственника его имущества. Основные этапы развития предприятия: 28 августа 1901 года — открытие трамвайного движения в г.Тверь (маршрут Восьмиугольная пл. — Морозовская ф-ка) В 1927 году в Г.Калинин было открыто первое внутригородское автобусное сообщение (маршрут Центр — Вагонзавод). В феврале 1918 года трамвайное хозяйство было национализировано. 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Под ударами врага, оказывая ожесточенное сопротивление, Красная Армия с боями отступала на восток. К началу октября фронт подошел к Калинину. 14 октября немецко-фашистские войска ворвались в город, завязались уличные бои, в ходе которых многие трамвайные вагоны, брошенные на улицах городах были уничтожены, кроме того нередко они становились частью баррикад, перекрывавших улицы города. 17 октября немецко-фашистские войска почти полностью заняли город, в руках Красной Армии осталось только небольшая часть Затверечья (противник не смог выбить оттуда подразделения 256-й стрелковой дивизии). Во время оккупации тверской трамвай был разрушен (было уничтожено и вывезено в Германию 43 км трамвайных путей). В 1941 году имеющийся автобусный парк в г.Калинине был передан в санитарные части армии, всё автохозяйство было разрушено, а также уничтожены все линейные сооружения. В 1945 году трамвайное движение в городе было восстановлено. С 1946 года начали возрождаться автобусные перевозки, на линии работало 10 автобусов. 1 мая 1948 г. в г. Калинине была организована автоколонна № 85, которая должна была обеспечивать пассажирские перевозки в городе Калинине и области. Вид деятельности: перевозки пассажиров автобусами в городском, пригородном и междугородном сообщениях, а так же легковыми такси, перевозки мелких грузов грузовыми такси. 1961 г. – Калининский автобусный парк. Вид деятельности: перевозки пассажиров автобусами в городском, пригородном и междугородном сообщениях, перевозки мелких грузов грузовыми такси. 5 мая 1967 открытие троллейбусного движения по маршруту пл.Гагарина — Химинститут. 1967 г. – Калининское ПАТП-1. Вид деятельности: перевозки пассажиров автобусами в городском, пригородном и междугородном сообщениях. В 1970—1974 гг. осуществлено строительство трамвайной линии по улицам Благоева — Хрустальной, на участке от ул. Горького до Кольцевой ул. Возникновение этой линии связано со строительством подъездного пути к трамвайному депо № 2. 1985 г. – по приказу министра автомобильного транспорта РФ предприятие разъединили на два самостоятельных предприятия: ПАТП-1 городского типа и ПАТП-3 междугороднего сообщения. 26 мая 1997 года прекращено трамвайное движение по улицам Софьи Перовской и Советской до пересечения с Тверским проспектом. В 1999 году трамваи перестали ходить по всей Советской улице и улице Вагжанова. 1 июня 2004 года закрыта трамвайная линия, проходящая через Восточный мост. 2004 г. — На основании распоряжения Департамента Управления имуществом и земельными ресурсами Администрации города Твери № 904 от 02.08.2004 г. «О ликвидации МУП ПАТП-1» во исполнение постановления Главы города от 01.07.04г. № 1567 «О ликвидации МУП ПАТП-1» была создана ликвидационная комиссия и начата процедура ликвидации предприятия. С 1 октября 2004 г. – создано МУП «ПАТП». В целях повышения эффективности использования муниципального имущества, улучшения состояния городской инфраструктуры, обеспечения автобусных пассажирских перевозок в г. Твери, руководствуясь нормами Федерального закона от 14.11.2002г. № 161-ФЗ «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях» и в соответствии с Положением о муниципальном унитарном предприятии, утвержденным решением Тверской городской Думы № 59 от 24.04.2001г. было принято постановление Главы города Твери № 3235 от 02.09.2004г. «О создании МУП «ПАТП». 2005 г. — Решением арбитражного суда Тверской области от 31.10.05 г. дело № А66-5963/2005 с 24.10.05г. МУП ПАТП-1 признано банкротом и в отношении предприятия открыто конкурсное производство. 27.04.2009 г. — МУП «ПАТП» подано заявление в Арбитражный суд Тверской области о признании предприятия несостоятельным (банкротом). Решением суда от 20.08.2009 г. заявление МУП «ПАТП» о несостоятельности (банкротстве) признано обоснованным и в отношении предприятия введена процедура наблюдения сроком на 3 месяца, а от 24.11.2009 г. – еще продлена на 3 месяца. В 2009 году было закрыто три линии — линия от Республиканской улицы до поселка Мигалово, участок от пл. Терешковой до комбината «Искож» и линия от бульвара Цанова в Южный. В 2009 г. — решением арбитражного суда от 31.07.2009 г. дело № А66-5963/2005 прекращено производство по делу о банкротстве МУП «ПАТП-1». С 01.10.2009 г. — МУП «ПАТП-1» возобновило свою деятельность по оказанию услуг по регулярной перевозке пассажиров автобусами в городском и пригородном сообщениях. Особенности работы отдела предприятия, на базе которого студент проходил производственную практику. Планово-экономический отдел (ПЭО) разрабатывает перспективные планы по предприятию, по автоколоннам . В ее основные задачи входит: 1. Изыскание путей увеличения доходов, снижение себестоимости перевозок, увеличение прибыли, повышение рентабельности и производительности труда; 2. Методическое руководство организации работы по внедрению, совершенствованию сферы действия внутрихозяйственного расчета; 3. Систематический контроль за ходом выполнения установленных плановых заданий. Обязанности планово-экономического отдела следующие: 1. Организация комплексного экономического анализа деятельности предприятия, автоколонн, отделов и бригад; 2. Разрабатывает и подготавливает проекты текущих и перспективных планов предприятия и по подразделениям; 3. Обеспечивает доведение показателей плана по отделам, бригадам и водителям; 4. Участвует в разработке рациональной, плановой и учетной документации. Работники бухгалтерии ведут учет основных средств и всех материальных ценностей, выполняют учетно-кредитные и финансовые операции. Работники технической службы планируют проведение технического осмотра автомашины, проведение технического обслуживания. Функциональные обязанности мастера - качественно выполнить ремонт автомашин при воздействии на ремонтного работника, чтобы он выполнил ремонт, водитель согласно сменно-суточного задания выполнил рейсы на маршруте, то есть свои функциональные обязанности. Функциональные обязанности отражены в должностных инструкциях. | |
Оценка финансово-хозяйственной деятельности организации. Характеристика экономики предприятия, особенности формирования бюджета предприятия.
Предметом деятельности МУП «ПАТП-1» является осуществление транспортных пассажирских перевозок.
В рамках проведения оптимизации в сфере общественного пассажирского транспорта с 1 сентября 2015 года полномочия по организации перевозок городским автомобильным и электрическим транспортом переданы единому предприятию – МУП «ПАТП-1».
Основным видом деятельности МУП «ПАТП-1» с 1 сентября 2015 года является осуществление пассажирских перевозок общественным транспортом: автобусами, троллейбусами и трамваями. Предприятие выполняет социальную задачу по удовлетворению потребности граждан в перевозках по регулируемым тарифам по городу Твери и в пригороде, в том числе с предоставлением льготного проезда населению по единому социальному проездному билету.
...