Исправление пути на пучинах

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ[pic 1]

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра: «Железнодорожный путь и

 проектирование железных дорог»

Исправление пути на пучинах.

Выполнил: Ма С.Б.

435 гр.

Проверил: Катен-Ярцев А.С

ХАБАРОВСК 2020

Пучинами называется общее или местное поднятие поверхности в результате промерзания грунта и увеличение в объеме замерзающей в нем воды, как первоначально задержавшейся, так и поступившей в процессе промерзания из более теплых слоев.

Пучины представляют собой искажения положения рельсошпальной решетки в профиле и по уровню, вызванные неравномерным морозным пучением грунтов. В зависимости от геологических и гидрогеологических условий, а также от характера промерзания земляного полотна при неравномерном вспучивании могут образоваться прямые и боковые пучины.

К прямым относятся горбы, впадины и перепады, боковые пучины бывают односторонние и перекосные (рис. 3.15). Высота их достигает 100 м и более.

[pic 2]

Рис. 1. Разновидности пучин:

а -пучинный горб; б -пучинная впадина; в - пучинный перепад; г - перекосная пучина; д - односторонняя пучина; I-II-левая и правая нити; 1, 2 соответственно летнее и зимнее положение пути; 3-пучинные подкладки; РР - величина равномерного пучения; РГ, РВ , РП , РОД - высота пучинного горба, впадины, перепада, односторонней пучины

Исправление пути на пучинах заключается в устройстве плавных отводов от мест с неравномерным пучением, укладкой подкладок различной толщины между металлической подкладкой и деревянной шпалой (железобетонные шпалы на пучинистых участках не укладывают). Так как пучины в течение зимы растут медленно, а в весенне-летний период опускаются постепенно исправлять путь приходится несколько раз как в период роста, так и в период осадки пучин. Особенно возрастает число исправлений па скоростных направлениях железных дорог, где приходится устраивать более пологие уклоны отводов.

Для устройства отводов от пучин применяют следующие виды пучинных подкладок: карточки, башмаки, короткие нашпальники, полусквозные нашпальники, сквозные нашпалышки. Карточки имеют толщину I; 1,5; 3; 5; 8; 10; 15; 20; 25 мм, длина их принимается равной длине металлических подкладок. Толщина башмаков принята 25; 30; 40 и 50 мм, длина в зависимости от типа рельсов−от 300 до 400 мм. Короткие нашпальники имеют толщину 50; 60; 70; 80; 90мм, длину−от 400 до 500 мм. Толщина полусквозных и сквозных пашпальников принята 50; 60; 70; КО; 90; 100; 110мм, длина - соответственно 800 и 2400 мм. Карточки толщиной до 1,5 мм изготовляют из листовой стали, остальные карточки, башмаки и нашпальники − из березы, дуба, осины, сосны, бука, а толщиной 3-15 мм делаю из березовой фанеры или дуба. Во всех пучинных подкладках просверливаю отверстия диаметром 25 мм для костылей.

пучинный путь подкладка поезд

[pic 3]

Рис. 2 Схема устройства отводов от пучинного горба на участках со скоростями движения поездов до 100 км/ч.

[pic 4]

Рис. 2 Схема устройства отводов от пучинного горба на  участках со скоростями движения поездов более 100 км/ч.

Между концами отводов от двух рядом расположенных горбов должна быть разделительная площадка длиной не менее 10 м (рис. 3).

[pic 5]

Рис. 3. Схемы устройства отводов от двух рядом расположенных пучинных горбов с разделительной площадкой между ними при скоростях движения поездов: а – до 100 км/ч; б – более 100 км/ч.