Проектирование линейных трактов цифровых систем передачи на участке Хабаровск-Биробиджан

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение  Высшего Профессионального Образования  

«Дальневосточный Государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Автоматика, телемеханика и связь»

Курсовая работа

на тему:

«Проектирование линейных трактов цифровых систем передачи

на участке Хабаровск-Биробиджан»

Хабаровск 2021 г.

Введение

Создание высокоэффективной телекоммуникационной среды является одной из важнейших национальных проблем. Без ее решения невозможно построение информационного сообщества и внедрение новейших информационных технологий в сферы производства, бизнеса, науки, образования, медицины. Именно информация становится стратегическим ресурсом, а наибольший экономический и социальный успех сопутствует тем, кто активно использует и предлагает современные средства и услуги информационных и телекоммуникационных технологий.

Важной проблемой для магистральных сетей является организация транспортной системы. Транспортная система должна предоставлять возможность передачи информации в широком диапазоне скоростей для использования различных физических каналов связи. Другое требование состоит в эффективном использовании доступной полосы пропускания. Одной из транспортных систем, наиболее широко удовлетворяющих вышеперечисленным потребностям и использующихся в магистральных транспортных сетях, является система SDH (Synchronous Digital Hierarchy, синхронная цифровая иерархия - СЦИ). Технология SDH, скорость передачи первого уровня которой составляет 155 Мбит/с, c самого начала была ориентирована на использование оптического волокна в качестве среды передачи. Это вызвано определенными преимуществами оптического кабеля. Основные из них:  широкая полоса пропускания, позволяющая передавать сигналы со скоростью до 1-2 Тбит/с и выше;  низкий уровень потерь сигнала при распространении, позволяющий передавать сигналы без регенерации на расстояние порядка 120-350 км;  малые габаритные размеры и масса (в 10 раз меньше, чем электрических кабелей);  высокая защищенность от внешних воздействий и переходных помех;  надежная техника безопасности (отсутствие искрения и короткого замыкания). К недостаткам оптических кабелей можно отнести:  подверженность волоконных световодов радиации, за счет которой появляются пятна затемнения и возрастает затухание;  водородная коррозия стекла, приводящая к микротрещинам световода и ухудшению его свойств. Снижение цен на волоконно-оптические кабели практически до уровня цен на медные кабели делают их использование еще более привлекательным. В настоящее время по всему миру поставщики услуг связи прокладывают за год десятки тысяч километров волоконно-оптических кабелей под землёй, по дну океанов, рек, на ЛЭП, в тоннелях и коллекторах. Это как нельзя ярче говорит о признании ВОЛС и предпочтении их перед другими способами передачи данных.

1. Выбор трассы кабельной линии передачи

Трасса кабельной линии передачи проходит вдоль железной дороги, соединяющей станции Хабаровск – Биробиджан.

Трасса представлена на рисунке 1.

[pic 1]

Рисунок 1 Трасса Хабаровск – Биробиджан.

Расстояние от Хабаровска до других населенных пунктов приведено в

таблице 1.