Разработка и эксплуатация электротранспорта

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Санкт–Петербургский государственный

архитектурно–строительный университет»

Факультет инженерной экологии и городского хозяйства

Кафедра электроэнергетики и электротехники

ОТЧЕТ

по преддипломной практике

наименование практики

Обучающийся Чечетко Алексей Викторович

Направление подготовки

(специальность)        13.03.02 – электроэнергетика и электротехника

Группа ЭЭ–4

Руководитель практики от СПбГАСУ

_____________ / Шарякова О.Л. /

подпись Ф.И.О.

Руководитель практики от СПбГАСУ _____________ / Шарякова О.Л. /

название организации          подпись Ф.И.О.

Оценка ____________________

Санкт–Петербург

2022 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        3

ГЛАВА 1. ПРИМЕНИМОСТЬ НАКОПИТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА.        5

1.1 Виды общественного электротранспорта.        5

ГЛАВА 2. НАКОПИТЕЛИ ЭНЕРГИИ.        8

2.1 Виды накопителей энергии.        8

2.2 Механические накопители        9

2.3 Химические накопители энергии (ТАБ)        10

2.4 Ионисторы.        14

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        18

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ        19

Приложение А        20

ВВЕДЕНИЕ

В современных реалиях представить перемещение человека невозможно представить без наличия какого–либо транспорта. Человечество всегда стримилось к оптимизации потраченного времени и это стало причиной создания транспорта. Однако, чем больше времени проходило, тем больше человечество понимало, что, с развитием транспорта, происходило увеличение мощности агрегатов подвижных единиц, их возможностям и вреда, который этот транспорт приносил экологии. Развитие двигателей дошло до создания электродвигателя, который нашел своё применение только спустя почти 50 лет в качестве агрегата для первого трамвая [1 https://www.hulkwell.ru/news/istoriya_poyavleniya_i_razvitiya_elektrotransporta_v_mire/]. После началась модернизация оборудования, которое привело к созданию аккумуляторных батарей, которые нашли коммерческое применение лишь в 1890 году [2 https://www.alfaakb.ru/leftmenu/2/7/].

Итак, развитие дошло до создания электрического транспорта, который становится более экологичной заменой транспорта на двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Но всё равно, главными конструкционными элементами любого электротранспорта остались двигатель и источник энергии.

Подобрать источники питания для электромобиля намного проще, так как у данного вида транспорта довольно малые требования предъявляемые к ёмкости, габаритным показателям, весу, скорости зарядки и прочим параметрам, в отличии от городского транспорта, на который наложено множество ограничений, помимо изложенных выше, такие как пассажиропоток, снаряженная масса электротранспорта, возможности зарядки, стоимость комплекта батарей, эффективность, запас хода на накопителях энергии и многие прочие. Анализ источников энергии для общественного транспорта является более обширной темой, включающую в себя не только проблемы, принципы и устройства, используемые в электромобилях, но и частные условия использования транспорта, такие как пассажиропоток, более длительный срок эксплуатации и т.п.

Для более плавной разработки и последующей эксплуатации электротранспорта важно знать какие бывают типы накопителей, в чём их отличие, где они более приемлемы для эксплуатации и почему.

Данный сравнительный анализ направлен на изучение различных видов накопителей энергии, их достоинств и недостатков. Основными видами накопителей энергии используемых на являются – механические, химические: тяговые аккумуляторные батареи (ТАБ) и ионисторы (суперконденсаторы).

ГЛАВА 1. ПРИМЕНИМОСТЬ НАКОПИТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА.

1.1 Виды общественного электротранспорта.

Существует множество видов общественного электротранспорта. Их примерная классификация указана в таблице 1.1 ниже.