Редуктор общего назначения

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

Рассчитать и спроектировать редуктор общего назначения согласно  задания.

Целью данного курсового проекта является разработка одноступенчатого косозубого редуктора для механической передачи привода с заданными характеристиками. Исходные данные: тип редуктора (см. рисунок 1). Тяговая сила на выходе Fл=12 кН, скорость ленты Vл=1.9 м/с, Диаметр барабана, Дб=500 мм.

[pic 1]

Рисунок 1. Кинематическая схема привода:

1. Редуктор цилиндрический косозубый; 2-ременная передача; 3-барабан; 4-муфта; 5- электродвигатель

Режим нагрузки постоянный, редуктор предназначен для длительной. Эксплуатации и мелкосерийного производства с нереверсивной передачей.

На основании расчетов построить сборочный чертеж редуктора и детальные чертежи тихоходного вала редуктора и зубчатого колеса.

2. ВВЕДЕНИЕ

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины [1].

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.

Редуктор состоит из корпуса, в котором помещают элементы передачи – зубчатые колёса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают так же устройства для смазывания зацеплений и подшипников или устройства для охлаждения.

Редуктор проектируют либо для привода определённой машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения.

Редукторы классифицируют по основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные),  по числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т.д.), по типу зубчатых колёс (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т.д.), относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные), особенностям кинематической схемы (развёрнутая, соосная, с развёрнутой ступенью и т.д.).

От работоспособности и ресурса цилиндрического редуктора во многом зависит обеспечение требуемых функциональных параметров и надежности машины в целом. Показатели долговечности и надежности элементов привода и, в частности, редукторов и мотор-редукторов, зависят от обоснованного выбора самого редуктора при проектировании машины, т.е. соответствия этого выбора действующей нормативной документации.

Неправильный выбор редуктора снижает его рыночную конкурентоспособность, нанося ущерб производителю, и может привести к значительным экономическим потерям потребителя машиностроительной продукции из-за внеплановых простоев, роста ремонтных затрат и пр.  Одно из важнейших требований обеспечения конкурентоспособности редуктора – наилучшее соответствие его паспортных характеристик реальным эксплуатационным условиям нагружения и работы привода машины.

Целью данного курсового проекта является разработка одноступенчатого редуктора для механической передачи привода с заданными характеристиками  мощности на выходе и число оборотов вала. В ходе курсового проекта будут проведены расчеты, определяющие параметры редукторной передачи, а также выбор электродвигателя, параметров валов, шпонок, подшипников и проверочные расчеты вала. На основании расчетов будут построены сборочный чертеж редуктора и детальные чертежи тихоходного вала редуктора и зубчатого колеса.

3. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ

3.1 Выбор электродвигателя

Выбор электродвигателя производят по каталогам (ГОСТ 19523-81) в зависимости от рассчитанной требуемой мощности электродвигателя Pдв и частоту вращения его ротора – nдв.

Требуемая расчетная мощность электродвигателя определяется как

[pic 2]                                                 (3.1)

где [pic 3]  – общий КПД привода.

        КПД привода характеризует потери мощности при передаче энергии от электродвигателя к исполнительному механизму. Его можно вычислить как произведение КПД элементов привода.