Тепловой расчет ДВС

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего образования

«Тюменский индустриальный университет»

Филиал ТИУ в г.Сургут

                                                                                 Кафедра ЭТТМ

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Силовые агрегаты и двигатели ТиТТМО»

на  тему: «Тепловой расчет ДВС»

7 Вариант

Выполнил:

Студент группы АТХбз-14                                             Бойко Р.Г.

Проверил:

Ассистент кафедры ЭТТМ                                       Зиганшин Р.А.

Сургут, 2017

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………… .………………..……..….………….…..…....…3

1. Выбор и обоснование исходных параметров………….…………...............…4

2. Параметры наполнения и очистки цилиндра…..………………….…….……5

3. Параметры процесса сжатия…………………..…………………...….……….6

4. Процесс сгорания…………….……………….……………………..…………8

4.1. Термохимический расчет………………..……………………...……………8

4.2. Термодинамический расчет…………..………………………...……………8

5. Процесс расширения……………………...………………………......………11

6. Процесс выпуска……………...………….……………………………………12

7. Индикаторные показатели………………..…….……………..……...………13

8. Эффективные показатели работы ДВС……………..………….........………14

9. Построение индикаторной диаграммы…………….………………...……....15

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………..…………………………………...……….19

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………....…..…………….…20

ВВЕДЕНИЕ

Тепловой расчет представляет собой наиболее важную составляющую в инженерной подготовке специалистов автомобильного профиля. Являясь реальной базой инженерных расчетов в процессе создания или же модернизации ДВС поршневого типа по своему профессиональному содержанию и результативности выходных параметров незаменим для всех форм обучения и специализаций, связанных о углубленным освоением автотракторной техники.

Одной из основных задач курсового проектирования в области ДВС является обеспечение по возможности большего приближения к реальным   значениям таких определяющих параметров двигателя, как степень сжатия, литровая мощность и топливная экономичность при заданном сорте топлива, частота вращения коленчатого вала и мощностном номинале.

По результатам теплового расчета производится построение индикаторной диаграммы.

1. Выбор и обоснование исходных параметров

Эффективная мощность = 135 кВт;

Частота вращения коленчатого вала n = 3200 мин-1; 

Топливо - автобензин АИ-76, 0Ч = 76.

Прототип: автомобильный двигатель карбюраторной модификации ЗИЛ-375.

Охлаждение жидкостное

Дц/Sn= 105/95 мм = 0,105/0,095 м.

Cтепень сжатия ДВС:

ε=420/130-76+0,125*95=7,6                                                                               (1.1)

Считая приемлемой меру пересжатия Кп = 1,1 фактическое его значение составляет Кп = 8/7,6=1,05 , что допустимо.

2. Параметры наполнения и очистки цилиндра

Нормированные параметры давления и температуры окружающей среды составляют: Р0 = 0,1 МПа и Т0 = 288 К.

Гидравлические характеристики впускной системы:

Ак=0,598-595/3200=0,412                                                                                  (2.1)

Cп=0,095*3200/30=10,1 м/с                                                                               (2.2)

Принимая  = 5,0 , находим скорость заряда в горловине клапана[pic 1]

Wвп=5*10,1=50,5 м/с                                                                                          (2.3)

Ра=0.1–0.412*50,52*10-5=0,0895 Мн/м2                                                             (2.4)