Разработка систем подачи топлива и золошлакоудаления на ТЭС

Оглавление

Введение        5

1 Расчёт расхода сжигаемого топлива, объёмного расхода продуктов сгорания и количества золы, уносимого продуктами сгорания        9

2 Расчёт ленточного конвейера для подачи топлива к котлу        16

3 Расчёт электрофильтра типа ЭГА        20

4 Расчёт золошлакопровода        29

Заключение        35

Библиографический список        36

Приложение А. Ленточный конвейер        37

Приложение Б. Насос        38

Введение

Топливное хозяйство представляет собой систему механизмов и устройств, предназначенных для приёма, хранения, перемещения и первичной обработки топлива до его сжигания. На ТЭС может применяться жидкое, газообразное и твёрдое топливо. В качестве твёрдого топлива используют: угли и продукты их переработки, горючие сланцы и торф.

Твёрдое и жидкое топливо состоит из углерода С, водорода Н, органической серы S0 и горючей колчеданной серы SК, кислорода О и азота N, находящихся в виде сложных соединений. Кроме указанных элементов твёрдого и жидкого топлива, составляющих горючую массу топлива, в состав топлива входит еще балласт - зола А и влага W. Состав топлива выражают в процентах по массе. Различают рабочую, сухую и горючую массы топлива. Под рабочей массой топлива понимают топливо в том виде, в каком оно поступает в топку. Если из топлива исключить балласт, то получим горючую массу топлива. Рабочую массу топлива без влаги называют сухой.

Основными свойствами твёрдого топлива является: гранулометрический состав, плотность, сыпучесть, смерзаемость, образивность и склонность к самовозгоранию. Гранулометрический состав топлива характеризует крупность его кусков, которая определяется путём просеивания пробы на стандартных ситах, в результате чего получают фракционный состав топлива. Различают 3 вида плотности твёрдого топлива: действительная, кажущаяся и насыпная плотность. Насыпная плотность применяется при расчётах элементов топливоподачи. Работа элементов ТЭС во многом зависит и от сыпучести топлива - подвижность частиц топлива относительно друг друга и прилегающих поверхностей под действием силы тяжести. Сыпучесть углей ухудшается с ростом зольности и мелких частиц в угле. Влага, которая содержится в топливе делится на внешнюю и внутреннюю. Внешняя влажность топлива вызывает повышение сыпучести, а также влияет на способность топлива к смерзанию при отрицательных температурах.

Для транспортировки твёрдого топлива от разгрузочного устройства до бункера сырого топлива, а также на склад и со склада используют ленточные конвейеры, они могут быть стационарными и передвижными с движении ленты в одном и в двух направлениях. Ленточные конвейеры имеют высокую производительность, надёжность, экономичность и просты в обслуживании. Используют горизонтальные, наклонные и горизонтально-наклонные конвейеры, угол наклона конвейера должен составлять не более 18° для всех видов топлива. Основным элементом ленточного конвейера является бесконечная лента, которая движется со скоростью от 2 до 2,5 м/с, она приводится в движение приводным барабаном от электродвигателя через редуктор. Применяются конвейерные ленты с основой из х/б ткани или синтетических материалов - более прочных с меньшей толщиной и массой. Конвейерные ленты делают многослойными, число слоёв зависит от тягового усилия передаваемого лентой. Производительность ленточных конвейеров зависит от ширины ленты, скорости её движения, угла наклона боковых роликов и угла наклона поверхности конвейера.

Котёл ТПП-210/А работает на каменных углях Кузнецкого месторождения. Котёл высокого давления, прямоточный, с промышленным перегревом, двухкорпусный, закрытый П-образной компоновки, с уравновешенной тягой, с твёрдым шлакоудалением. Топочная камера каждого корпуса открытая, прямоугольного сечения. На боковых стенах её в два яруса расположены пылеугольные вихревые горелки, по 10 штук на корпус. Топочная камера полностью экранирована. Экраны выполнены из труб путём горизонтальной их навивки и образуют нижнюю (НРЧ), среднюю (СРЧ) и верхнюю (ВРЧ) радиационные части. В соединительном газоходе каждого корпуса установлены вертикальные ширмы. В опускных конвективных газоходах последовательно расположены конвективные поверхности пароперегревателя высокого давления, промышленного перегревателя, переходной зоны, экономайзера и трехходового одноступенчатого трубчатого воздухоподогревателя. Регулирование температуры перегрева пара высокого давления производится впрыском питательной воды, регулирование температуры перегрева пара низкого давления байпасированием парового теплообменника. Обмуровка котла кирпичная, облегченная, крепится на каркасе.