Проект оптической мультисервисной транспортной сети

Содержание

Введение        2

1.        Техническое задание        3

2. Выбор трассы прокладки кабеля        4

3. Выбор аппаратуры компании Т8 и оптического кабеля        6

4. Распределение нагрузки на участках сети        6

5. Частотный план        7

6. Размещение усилителей. Построение диаграммы уровней сигнала        8

7. Расчет дисперсии        9

7.1        Хроматическая дисперсия по всем направлениям        10

8. Расчет уровней мощности        11

9. Расчет OSNR        13

10. Точный расчет канала        15

10. Комплектация оборудования в пункте А        16

12. Организация схемы управления        18

Список литературы        21

Введение

Большинство волоконных сетей в мире и России используют относительно дешевые стандартные одномодовые оптические волокна (стандарт ITU-T G.652). Следовательно, повышение пропускной способности ВОЛС за счет увеличения скорости передачи данных для большинства ВОЛС в настоящее время труднореализуемо и приводит к увеличению затрат.

Альтернативным и экономически выгодным решением является увеличение числа спектральных каналов в уже существующих недорогих оптоволоконных линиях. Для обеспечения связи между различными узлами волоконной сети на помощь приходят перестраиваемые мультиплексоры ввода/вывода ROADM - TOADM (Reconfigurable - TunableOpticalAdd-DropMultiplexer) ROADM позволяют снизить эксплуатационные затраты и увеличить скорость обслуживания и предоставления новых услуг связи. А также поскольку эта технология способна обеспечить более высокую гибкость при выделении длин волн сетевым узлам, с ее помощью операторы и провайдеры смогут повысить плотность услуг в своей сети DWDM и динамически расширять пропускную способность.

Магистральные оптические мультисервисные транспортные сети отличаются большой протяженностью участков оптической передачи (сотни и тысячи километров между крупными узлами). Также они характеризуются использованием рабочих и резервных волоконно-оптических линий связи с различными волокнами в кабеле, применением аппаратуры OTN на основе OTH-DWDM с большим наращиваемым числом оптических каналов (от десятков до сотен), применением оптических адаптируемых компенсаторов дисперсии, промежуточных оптических усилителей и мультиплексоров ROADM.

1. Техническое задание

Разработать участок оптической мультисервисной транспортной сети между пунктами А, Б, В, Г, Д, выбрать структуру сети с учетом возможности защиты информации. Выбрать оптический кабель, системы передачи и оборудование. Рассчитать участки передачи. Разработать схемы: организации связи, синхронизации, управления и прохождения оптических и электрических цепей в ЛАЦ. Привести комплектацию оборудования, измерительных приборов, расчет мощности и цепей электропитания с выбором устройств кабеля.

Таблица 1.1 – Направления передачи и информационная нагрузка

Наименование пунктов:

А - Барнаул;    Б - Алейск;    В - Рубцовск;    Г - Славгород;    Д - Камень-на-оби.

Таблица 1.2 - Распределение волокон оптического кабеля

Дополнительные указания:

1. Производитель оборудования: Т8;
2. Подключение к источникам синхросигналов в пунктах: А;
3. Узлы управления сетью находятся в пунктах А;
4. На участках ____ имеются ЛЭП и электрифицированные железные дороги;
5. На участках ____ проложены оптические кабели с волокнами типа G.652, G.653, G.654, G.655, G.656, свободных волокон ____;
6. На участках ____ находятся в эксплуатации ЦРРЛ. Свободных стволов__;
7. Узел для разработки схемы прохождения оптических и электрических цепей в ЛАЦ ____.

 2. Выбор трассы прокладки кабеля

Трасса прокладки кабеля выбирается вдоль автомобильных дорог, либо вдоль железных дорог на расстоянии 20 метров от железной дороги. Это обусловлено необходимостью круглогодичного обслуживания кабельной линии. Оптический кабель может также быть подвешен на опорах ЛЭП, на опорах контактной или сигнальной сети железных дорог. В городах оптический кабель прокладывается в подземную кабельную канализацию, в коллекторах, в метрополитене, подвешивается на опоры ЛЭП, на опоры городского освещения, на опоры контактных сетей электротранспорта и на стояки радиофикации. Строительные длины кабеля (4-6км) сращиваются в оптических муфтах. Муфты должны защитить сростки на длительный срок от всех неблагоприятных факторов (механических повреждений, влаги, деформаций от температурных перепадов и т.д.).