Проектирования производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий

                                                          ВВЕДЕНИЕ

В РБ автомобильный транспорт является составной частью единой транспортной системой и, по сравнению с другими видами транспорта, имеет более высокие типы развития.  

 Автомобильным транспортом перевозится около 80% всего объема грузов в Республике Беларусь и странах СНГ.  Автомобили широко используются во всех отраслях народного хозяйства. Они используются для вывоза различного сырья на промышленных предприятиях и вывозе с предприятия готовых изделий и концентратов, при строительстве жилых, производственных и других сооружений, для массовых перевозок сельскохозяйственных грузов.

Также большую роль автотранспорт играет в перевозке пассажиров. Систематическое увеличение перевозок грузов и пассажиров автотранспортом достигается как за счет количественного роста подвижного состава, так и за счет роста производительности подвижного состава. Снижение затрат на автоперевозки требует повышенного уровня руководства автотранспорта.

Под ТО понимают комплекс организационно-технологических мероприятий, цель которых предупреждение возникновения неисправностей, уменьшение расходов на автомобиль при его эксплуатации, повысить таким образом его надежность и долговечность.

 Целью курсового проекта является углубление, закрепление и систематизация знаний учащихся по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий.

При этом в проекте решаются следующие основные задачи:

• определение объемов работ и численности исполнителей;
• разработка вопросов организации и технологии работ;

принятие планировочных решений.

        1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

        Данное АТП – это предприятия по эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта (АТП), в данном случае осуществляем перевозку грузов, ремонт, техническое обслуживание и хранение своего подвижного состава.

     На АТП обслуживаются следующие автомобили в следующих  количествах:

-ГАЗ-3307-12шт;                              -МАЗ-5549-6шт;                            

-ГАЗ-3507-3шт;                              -МАЗ-5429-4шт;

-ЗИЛ-4314.10-5шт;                         -МАЗ-105-2шт;

-КАМАЗ-5320-9шт;                        -УАЗ-451-1шт;

-МАЗ-53371-10шт;

Время автомобиля на линии – 8 часов.

Объектом проектирования является зона ТО-1. Отремонтированные приборы и агрегаты проводятся на имеющихся стендах. После этого они возвращаются на те же автомобили. Если время ремонта больше времени простоя автомобиля в обслуживании и ремонте, то неисправный агрегат заменяют  на  исправный и оборотный фонд, а неисправный сдаются на стенд. Контроль качества и объемы выполняемой работы осуществляется мастерами или бригадирами отделения.

    Среднесуточный пробег 107 км. Дни работы автомобилей в году 365 дней. Дни работы в году зоны ТО и ТР – 305 дней. Возраст подвижного состава до  КР- 70%, после КР- 30%.

   Объем работ, выполняемых на АТП: ТО-1-100%, ТО-2-100%, ТР-100%.

   Рабочие зоны выполняют при первом техническом обслуживании, при ТР автомобилей и ремонтируют детали и агрегаты, снятые с автомобиля.

2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ

Целью технологического расчета является определение объемов работ и необходимого количества исполнителей в зоне ТО-1.

Технологический расчет предполагает решение следующих задач:

 1. Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ТР.

 2. Расчет коэффициентов приведения и приведение парка к основной модели.

 3. Определение проектных величин коэффициента технической готовности и

     коэффициента использования.

  4. Определение годового пробега автомобилей и прицепов на АТП.

  5. Определение годового объема работ по отделению ремонта двигателей.

  6. Определение количества исполнителей по отделению ремонта двигателя.