Проблемы и перспективы проверки тормозной системы в России

Проблемы и перспективы проверки тормозной системы в России

В.О. Рыжепа

Научный руководитель к.т.н., доцент В.В. Тихоновский

ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный аграрный университет»

Безотказная работа тормозной системы, залог безопасного вождения и избежание дорожно-транспортного происшествия или свести его последствия к минимуму. Время от времени тормозную систему надо проверять на надежное срабатывание, особенно если автомобиль эксплуатируется в городе, так как в городе автомобиль эксплуатируется не на высоких скоростях, где чаще всего ему не приходится прибегать к экстренному торможению.

Тормозная система автомобиля - относится к системам активной безопасности и предназначена для изменения скорости движения автомобиля вплоть до его полной остановки, в том числе экстренной, а также удержания машины на месте в течение длительного периода времени. Применяются следующие виды тормозных систем: рабочая (или основная), запасная, стояночная. Совокупность всех тормозных систем автомобиля называется тормозным управлением. Рассмотрим подробнее каждую из них:

1.Рабочая (основная) тормозная система

Главное предназначение рабочей тормозной системы заключается в регулировании скорости движения автомобиля вплоть до его полной остановки.

2.Запасная тормозная система

Запасная тормозная система служит для экстренного или аварийного торможения при отказе или неисправности основной. Она выполняет те же функции, что и рабочая тормозная система, и может функционировать и как часть рабочей системы, и как самостоятельный узел[1].

3.Стояночная тормозная система

Основными функциями и назначением стояночной тормозной системы являются:

• удержание транспортного средства на месте в течение длительного времени

• исключение самопроизвольного движения автомобиля на уклоне

• аварийное и экстренное торможение при выходе из строя рабочей тормозной системы[1].

В настоящее время в России стоит проблема с проверкой тормозной системы, так как для проверки тормозов используется дорогостоящее оборудование, да и из-за отмены обязательного технического осмотра водители в большинстве случаев перестали проверять техническое состояние своих автомобилей, но в любом случае вся ответственность лежит на плечах водителей, а как правило водитель проверяет работоспособность тормозов во время эксплуатации автомобиля.

Тормозную систему проверяют при ТО-1, диагностические работы-1.

Для проверки тормозов используют два метода:

-Стендовый;

• Роликовые

Инерционного типа

Силового типа

• Платформенные

-Дорожные испытания.

При стендовой проверке тормозной системы используют барабанные и площадочные стенды

Тормозные барабанные стенды. Из их числа в преобладающем большинстве используют стенды, основанные на силовом методе диагностирования. Силовой метод позволяет определить тормозные силы каждого колеса при задаваемом усилии нажатия на педаль, время срабатывания тормозного