Оценка современного состояния и проблем развития морских контейнерных перевозок в России в период экономических потрясений

УДК 656.073

Assessment of the current state and problems of development of maritime container transportation in Russia during the economic turmoil

Radchenko, Anna  А. – engineer

Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping

5/7 Dvinskaya Str., St. Petersburg, 198035, Russian Federation

e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

ph. +79112994757

Annotation

The article considers the main trends, problems, possible prospects for the development of container shipping in Russia during the economic turmoil associated with the spread of Covid-19, as well as the sanctions pressure on the economy, and on the transport industry particular in Russia during the SMO. Stages of formation of container transportation from the period of their creation in the USSR to the economic crisis in 2022 are considered. The pattern of development of international container transportation is analyzed. The special attention is given to the period of events 2020 - 2022, starting from the spread of Covid-19 up to the beginning of the SMO in 2022.  The current state of maritime container transportation in the main logistics directions is analyzed, the main Russian seaports handling container cargoes are considered.

KEYWORDS: Transport, logistics, pandemic, state of the industry, sea container transportation, seaports, ITC, container turnover, export of goods, export and import forwarders

Радченко Анна Александровна - инженер

ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова»

198035, Российская Федерация, Санкт-Петербург, ул. Двинская 5/7

e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

тел. +79112994757

Оценка современного состояния и проблем развития морских контейнерных перевозок в России в период экономических потрясений

Аннотация

В статье рассмотрено основные тенденции, проблемы и возможные перспективы развития морских контейнерных перевозок в России в период экономических потрясений, связанных с распространением Covid-19, а также с санкционным давлением на экономику в период СВО. Рассмотрены этапы формирования контейнерных перевозок с периода их создания в СССР и до экономического кризиса в 2022 году. Проанализирована закономерность развития международных контейнерных перевозок. Уделено особое внимание периоду событий 2020 – 2022гг., начиная с распространения Covid-19 до начала СВО в 2022г.  Проанализировано текущее состояние морских контейнерных перевозок по основным логистическим направлениям, рассмотрены основные морские порты России, обрабатывающие контейнерные грузы.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА. Транспорт, логистика, пандемия, состояние отрасли, морские контейнерные перевозки, морские порты, МТК, контейнерооборот, экспорт товаров, экспедиторы

Введение (Introduction)

Впервые контейнерные перевозки были применены в качестве способа транспортировки в Советском Союзе в начале 30-х гг. XX века в виде бестарной перевозки штучных грузов по железной дороге универсальными контейнерами. В начале 70-х гг. XX века для перевозки грузов в контейнерах было оснащено более 1200 железнодорожных станций и подавляющее большинство морских и речных портов Советского Союза. Для транспортировки контейнеров ежесуточно используется свыше 8 тыс. ж.-д. вагонов, более 10 тыс. автомобилей и сотни морских и речных судов. На перегрузке контейнеров было занято более 3 тыс. подъёмно-транспортных машин. Значительная часть контейнерных перевозок в СССР выполнялось контейнерными поездами-экспрессами, среднесуточный пробег которых превышал 1000 км. Например, транзитная перевозка контейнеров из Японии через СССР в страны Западной Европы и обратно занимало не более 13 суток [11].

В Советском Союзе контейнерные перевозки развивались динамично, однако распад Союза приостановил процесс интенсивного развития. Государство потеряло управление частью глубоководных, незамерзающих морских портов, в частности портовые комплексы, находящиеся в Украине, Латвии, Литве, Эстонии, в общей сложности потери составляли около 40% портовой пропускной способности бывшего Советского Союза [12].  

Потеря темпа произошла именно в тот момент, когда на мировом рынке определялись основные маршруты и игроки. На начало 2020 года позиции России были ослаблены, контейнерные терминалы почти полностью загружены, на некоторых направлениях срочно требовалось расширение и обновление мощностей. За три десятилетия с момент распада СССР мировое портовое хозяйство претерпело существенные изменения, контейнерные перевозки вытесняют альтернативные методы транспортировки груза, но в связи с тем, что процесс контейнеризации не стал массовым явлением в России, доминирующее число морских перевозок сосредоточено на перевозке не контейнерных грузов, на данные момент ни один российский порт не вышел на уровень крупнейших портов мира по количеству обрабатываемых контейнеров.