Жылжымалы құрамның эксплуатациялық көрстекіштерін анықтау

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ

Коммерциялық емес акционерлік қоғам «М.ӘУЕЗОВ атындағы Оңтүстік Қазақстан университеті»

«СӘУЛЕТ, ҚҰРЫЛЫС ЖӘНЕ КӨЛІК» ФАКУЛЬТЕТІ

КАФЕДРА «КӨЛІК, ТАСЫМАЛДАУДЫ ЖӘНЕ ҚОЗҒАЛЫСТЫ ҰЙЫМДАСТЫРУ»

                              Баяндама

Тақырыбы: «Жылжымалы құрамның эксплуатациялық көрстекіштерін анықтау»

                                                                  Орындаған: СМ 18-2к тобының студенті

Бектай А.

                                     Қабылдаған: Зиябеков Б.

Шымкент 2021ж

           Жылжымалы құрамның эксплуатациялық сапалары - бұл олардың мақсатына сәйкес автокөліктердің коммерциялық жұмысын ұйымдастыруда маңызды болып табылатын сипаттамалар жиынтығы. Жолаушылар вагонының негізгі эксплуатациялық сипаттамасы - оның жолаушылар сыйымдылығы, ол дизайн мен жоспарлау шешімдеріне және жолаушылар отыратын орындарды орналастыру үшін салонның еден алаңының нормаларына және тұрақты жолаушыларға арналған орындарға байланысты. Егер жеңіл автокөліктің жолаушылар сыйымдылығы орын санымен анықталса, онда автобустарға қатысты бірқатар арнайы ережелер қолданылады. Автобустар үшін құрылымдық және жоспарлы шешімдер олардың жалпы орналасуын және қабаттар санын анықтайды. Жалпы өлшемдерді пайдалану коэффициентінің жоғары мәнін қамтамасыз ететін арбаның макеті ең тиімді болып табылады. Елімізде қалалық автобустар негізінен бір қабатты болады, дегенмен Еуропадан әкелінген екі қабатты автобустар да кеңінен  қолданыла бастады. 

Бөлшектеу және жинау жұмыстарының сапасы көбінесе жылжымалы құрамның жұмыс сенімділігін анықтайды, сондықтан АТП инженерлік -техникалық қызметі бұған ерекше назар аударуы тиіс. Тіпті бөлшектеу -жинау жұмыстарын ұйымдастырудағы кішігірім жақсартулар елеулі техникалық -экономикалық нәтиже береді. Осылайша, технология бойынша жүргізілген бөлшектеу бөлшектердің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді, кейінгі жөндеудің еңбек сыйымдылығын төмендетеді. Автокөлік компаниясында бөлшектеу процесі дұрыс ұйымдастырылғанда, бөлшектердің 70-80% қайта пайдаланылады. Профилактикалық қызмет көрсету мен жөндеудің негізгі мақсаты-тежегіш қондырғысының ақаусыз жұмысы мен жұмыс сенімділігін қамтамасыз ету. Бұған прогрессивті технологияны қолдануға, еңбекті ғылыми ұйымдастыруға, өндіріс процестерін кешенді механикаландыру мен автоматтандыруға, өндіріс жаңашылдарының және деполар мен жылжымалы құрам жөндеу зауыттарының үздік ұжымдарының тәжірибесін қолдануға негізделген жөндеудің жоғары сапасымен қол жеткізіледі. Техникалық қызмет көрсету жүйесінің даму перспективалары көбінесе жылжымалы құрамның конструкциясын жақсартумен және пайдаланылатын материалдардың сапасымен анықталады. Қазіргі уақытта техникалық жыл сайынғы еңбек сыйымдылығы. автокөліктерге техникалық қызмет көрсету және ағымдағы жөндеу оларды автомобиль зауытында өндірудің еңбек сыйымдылығынан 2-5 есе жоғары және қажетті материалдық-техникалық шығындардың стандартты құнынан жоғары. автомобиль көлігінің базасы (гараждар, қызмет көрсету станциялары және т.б.) автокөліктің өзіндік құнынан асып түседі. Теміржол көлігін техникалық қайта құрумен қатар оның пайдалану қызметінің технологиясы үнемі жетілдіріліп отырады. Пойыз кестесі негізінде пойыз жұмысын ұйымдастыру теміржол көлігінің жылжымалы құрамы мен тұрақты құрылғыларын барынша пайдалануды қамтамасыз етеді. Пойыздарды қалыптастырудың бірыңғай жоспары вагондарды станцияларда өңдеу шығындарын барынша азайтуға мүмкіндік береді. Пойыздарды құрудың кестелері мен жоспарлары бойынша жұмысты одан әрі дамыту қозғалыстың әр түрлі өлшемдері үшін нұсқа кестелерін әзірлеу және учаскелер бойынша пойыз қозғалысын жедел жоспарлау сапасын жақсарту болды. Теміржол көлігінің алдында тұрған маңызды міндеттердің бірі - жылдамдықты едәуір арттыру. Темір жолдардың жұмысын сипаттайтын негізгі көрсеткіштердің бірі - бұл жалпы теміржол желісінде де, әр жолда, тармақта, учаскеде және, ең алдымен, жүк пойыздарының орташа секциялық жылдамдығында орындалатын жылдамдық деңгейі. жолаушылар пойыздарының қозғалыс жылдамдығы. Бұл жылдамдықтардың орындалу деңгейі көптеген факторларға және ең алдымен теміржол желілерінің техникалық жабдықталуына, конструкциялардың, қондырғылар мен жылжымалы құрамның жай -күйіне және жедел жұмысты ұйымдастыруға байланысты. Оның арнайы түрлерін қолдана отырып, жылжымалы құрамның өнімділігін арттыру (цементті машиналар, панельдік құрастырмалы зауыттардан құрылыс алаңдарына жеткізуге арналған панельді автокөліктер, ұнды жаппай тасымалдауға арналған ұн машиналары және т. автокөліктер мен ауыр тіркемелер, бұрын айтылғанды ​​таратады және жетілдіреді.