Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Таможенная служба в годы Великой Отечественной войны

Автор:   •  Март 30, 2019  •  Эссе  •  1,432 Слов (6 Страниц)  •  393 Просмотры

Страница 1 из 6

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Таможенное дело»

Дисциплина «Основы таможенного дела»

                                                        Эссе

Таможенная служба в годы Великой Отечественной войны

Проверил

Разработала

студентка гр. ТД-17

к.и.н. Калмыков С.П.

Федорова Д.С.

(подпись)

(подпись)

(дата проверки)

(дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия

(запись о допуске к защите)

(оценка по результатам защиты)

(подписи преподавателей)

Новосибирск 2019


Введение

С началом Великой Отечественной войны по таможенной службе СССР был нанесен тяжелый удар. 24 таможни, расположенные на западных границах, оказались захваченными гитлеровцами. Здания таможен в большинстве своем были разрушены. В боях погибли многие таможенники. Наиболее пострадали Таллинская, Рижская, Феодосийская, Туапсинская, Одесская таможни. Всего же ущерб, нанесенный таможенной системе в годы войны, составил 8 642 878 руб.[с.306]  

С началом войны в ряды Красной армии, ополчение и партизанское движение ушло 9/10 личного состава таможен. На 1 сентября 1941 г. на 37 таможнях и таможенных постах осталось 318 человек (по штату 550). Управление состояло из 37 человек. На многих таможнях оставалось по нескольку таможенников. Лишь в Ленинградской, Московской, Архангельской, Бакинской и Владивостокской таможнях насчитывалось от 10 до 18 человек. [с.307]  

Тезисы и аргументы

Тезис 1: Пропуск грузов

Аргумент: Во время войны на таможни были возложены обязанности по пропуску грузов, поступающих по ленд-лизу' и по линии Международного Красного Креста. И если в первый год войны эти грузы поступали в небольших количествах, то в 1945 г. они шли массовым потоком, что создавало дополнительную нагрузку для личного состава таможен. [с.307]  

Основное количество грузов проследовало через Архангельскую, Мурманскую, Владивостокскую, Бакинскую, Джульфинскую, Гауданскую таможни, Красноводский таможенный пост. Таможенный досмотр судна производился после окончания санитарно-карантинного осмотра. Досмотру подлежали весь багаж и ручная кладь пассажиров и команды, все помещения судна, каюты пассажиров и членов экипажа, независимо от того, под флагом какого государства курсировало судно. Досмотр багажных мест и ручной клади экипажа производился на месте хранения, а принадлежащих пассажирам - в особом помещении, предоставляемых для этой цели портовым управлением по согласованию с таможенным органом. [с.307]  

   Закупленные за границей предметы судового снабжения подлежали учету в инвентарной или материальной книге судна. Судовая провизия опечатывалась или пломбировалась таможней в специальных помещениях. Провизия, привезенная из-за границы на судне под советским флагом и переходящим в каботажное плавание, пропускалась под уплату таможенной пошлины. Выгрузка ленд-лизовских товаров производилась в портах под контролем сотрудников таможни: одного - на судне, второго на причале. Как правило, ввиду отсутствия достаточного количества такелажной силы, таможенники почти всегда участвовали сами в разгрузке товаров.

...

Скачать:   txt (17.7 Kb)   pdf (136.8 Kb)   docx (16.7 Kb)  
Продолжить читать еще 5 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club