Таможенная служба в годы Великой Отечественной войны
Автор: Jano • Март 30, 2019 • Эссе • 1,432 Слов (6 Страниц) • 457 Просмотры
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
Сибирский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Таможенное дело»
Дисциплина «Основы таможенного дела»
Эссе
Таможенная служба в годы Великой Отечественной войны
Проверил | Разработала студентка гр. ТД-17 | ||
к.и.н. Калмыков С.П. | Федорова Д.С. | ||
(подпись) | (подпись) | ||
(дата проверки) | (дата сдачи на проверку) |
Краткая рецензия |
(запись о допуске к защите) | ||
(оценка по результатам защиты) | (подписи преподавателей) |
Новосибирск 2019
Введение
С началом Великой Отечественной войны по таможенной службе СССР был нанесен тяжелый удар. 24 таможни, расположенные на западных границах, оказались захваченными гитлеровцами. Здания таможен в большинстве своем были разрушены. В боях погибли многие таможенники. Наиболее пострадали Таллинская, Рижская, Феодосийская, Туапсинская, Одесская таможни. Всего же ущерб, нанесенный таможенной системе в годы войны, составил 8 642 878 руб.[с.306]
С началом войны в ряды Красной армии, ополчение и партизанское движение ушло 9/10 личного состава таможен. На 1 сентября 1941 г. на 37 таможнях и таможенных постах осталось 318 человек (по штату 550). Управление состояло из 37 человек. На многих таможнях оставалось по нескольку таможенников. Лишь в Ленинградской, Московской, Архангельской, Бакинской и Владивостокской таможнях насчитывалось от 10 до 18 человек. [с.307]
Тезисы и аргументы
Тезис 1: Пропуск грузов
Аргумент: Во время войны на таможни были возложены обязанности по пропуску грузов, поступающих по ленд-лизу' и по линии Международного Красного Креста. И если в первый год войны эти грузы поступали в небольших количествах, то в 1945 г. они шли массовым потоком, что создавало дополнительную нагрузку для личного состава таможен. [с.307]
Основное количество грузов проследовало через Архангельскую, Мурманскую, Владивостокскую, Бакинскую, Джульфинскую, Гауданскую таможни, Красноводский таможенный пост. Таможенный досмотр судна производился после окончания санитарно-карантинного осмотра. Досмотру подлежали весь багаж и ручная кладь пассажиров и команды, все помещения судна, каюты пассажиров и членов экипажа, независимо от того, под флагом какого государства курсировало судно. Досмотр багажных мест и ручной клади экипажа производился на месте хранения, а принадлежащих пассажирам - в особом помещении, предоставляемых для этой цели портовым управлением по согласованию с таможенным органом. [с.307]
Закупленные за границей предметы судового снабжения подлежали учету в инвентарной или материальной книге судна. Судовая провизия опечатывалась или пломбировалась таможней в специальных помещениях. Провизия, привезенная из-за границы на судне под советским флагом и переходящим в каботажное плавание, пропускалась под уплату таможенной пошлины. Выгрузка ленд-лизовских товаров производилась в портах под контролем сотрудников таможни: одного - на судне, второго на причале. Как правило, ввиду отсутствия достаточного количества такелажной силы, таможенники почти всегда участвовали сами в разгрузке товаров.
...