Расчёт пролётного строения балочного железобетонного моста
Автор: Gerrus • Сентябрь 10, 2018 • Реферат • 3,592 Слов (15 Страниц) • 490 Просмотры
I. Расчёт главной балки.
1. Исходные данные.
К расчёту назначено пролётное строение балочного железобетонного моста из варианта №3 (длиной [pic 1] и высотой балки [pic 2]), конструктивная схема которого с основными размерами приведена на рис. 1. Материал пролётного строения и элементов – бетон класса В-55. Рабочая напрягаемой арматура класса Вр-1500 диаметром 3мм. Габарит проезда моста – «С». Мост необходимо запроектировать под временную нагрузку класса С-14. Заданная категория требований по трещиностойкости – «2а». Предварительное натяжение создаётся с помощью натяжения арматурных пучков «на упоры».
[pic 3][pic 4][pic 5]
Рис. 1 Общий вид балки
Для заданных классов бетона и рабочей арматуры в табл. 1 приводятся расчётные характеристики, установленные по нормам [1] (табл. 23, 28, 31, 34).
Таблица 1
Расчётные характеристики бетона и арматуры
Вид сопротивления | Бетон В55 | Арматура | ||
Условное обозначение | Расчётные характеристики, МПа | Условное обозначение | Расчётные характеристики, МПа | |
В1500, ∅3мм | ||||
При расчётах по предельным состояниям первой группы | ||||
Сжатие осевое (призменная прочность) | Rb | 27,5 | – | – |
Растяжение осевое | Rbt | 1,45 | Rp, Rs | 1120 |
При расчётах по предельным состояниям второй группы | ||||
Растяжение осевое | Rb, ser | 2,4 | Rp, ser, Rs,ser | 1490 |
Сжатие осевое (призменная прочность) для расчётов по предотвращению образования в конструкциях продольных трещин при предварительном напряжении и монтаже | Rb, mc1 | 32,8 | – | – |
–«– на стадии эксплуатации | Rb, mc2 | 27,5 | – | - |
Модуль упругости | Eb | 3,95*104 * | Ep, Es | 2,0×105 |
* Т.к. бетон подвергнут тепловлажностной обработке, то приведённое значение получили, как 0,9×3,95×104=3,51×104 (см. п. 3.32. [1])
2. Расчёт главной балки железнодорожного сборного пролётного строения с натяжением арматуры «на упоры»
Главная балка рассчитывается по прочности, на выносливость, по трещиностойкости по предельным состояниям первой и второй групп, используя так называемый «метод предельных состояний».
2.1. Расчётная схема
Расчётную схему железнодорожного балочного разрезного пролётного строения принимают в виде одинаково загруженных балок, опёртых на две опоры (рис. 2). Балка работает на изгиб вследствие загружения постоянной (от веса пролётного строения) и временной нагрузкой. Следовательно, из эпюр изгибающего момента и поперечной силы расчеты выполняем для сечений балки в середине и четверти пролёта, а также порного.
[pic 6]
Рис. 2. Схема к определению усилий в главной балке.
2.2. Определение нормативных нагрузок
Нормативные нагрузки, действующие на всё пролётное строение от собственного веса балок [pic 7] и от веса балласта с частями пути [pic 8] (кН/м) можно определить по формулам:
;[pic 9]
[pic 10]
где [pic 11] - вес одного блока пролётного строения с гидроизоляцией [2. прил. 1];
[pic 12] - полная длина пролётного строения;
[pic 13] - объём балласта на пролётном строении;
[pic 14] - принятая площадь поперечного сечения балласта;
...