Обследование участков асфальтобетонных покрытий, построенных с применением наполнителя «Грикол»

Общество с ограниченной ответственностью

Фирма «Грикол-лимитед»

ОТЧЕТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

по теме: «Обследование участков асфальтобетонных покрытий, построенных с применением наполнителя «Грикол», с определением свойств асфальтобетона и разработка отраслевого документа по применению наполнителя Грикол в составах асфальтобетонной смеси»

Генеральный директор Лысенко В.Е.

Руководитель работ,к.т.н Гриневич С.В.

Москва 2001г

ВВЕДЕНИЕ

Зимняя скользкость на автомобильных дорогах - это одна из основных проблем безопасности движения в зимний период. Она приводит к снижению скорости движения автомобилей в 2-2,5 раза, увеличению себестоимости перевозок на 20-30%. В разных странах зимняя скользкость является причиной 40% дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Вероятность возникновения ДТП при образовании наледи на покрытии повышается почти в 10 раз по сравнению с сухим покрытием.

Поэтому проблема борьбы с зимней скользкостью является предметом постоянного внимания со стороны государственных и частных структур, научных центров.

Применяемые в настоящее время методы борьбы с зимней скользкостью разнообразны и наиболее широко распространенными являются химические способы или их еще называют традиционными. При этом в качестве антигололедных материалов используют хлориды металлов, мочевину, гликоли, спирты, кальцево-магниевые ацетаты, лигносульфаты и другие, обладающие способностью переводить снежно-ледяные отложения в растворы, не замерзающие при отрицательных температурах.

Множество химических веществ, применяемых для обработки поверхности, уменьшая зимнюю скользкость, создают проблемы, связанные с их экологическим и коррозионным воздействием. Для снижения экологического воздействия специалистами в разных странах создаются сложные композиции материалов, которые вызывают дополнительные проблемы экономического характера. И при этом не обеспечивается безопасность движения в период перехода температуры воздуха от положительных к отрицательным с образованием наледи.

Анализ применяемых средств борьбы с зимней скользкостью который проводился в разных странах мира в т.ч. в США, позволил сделать заключение, что способы и материалы, предотвращающие образование льда и сцепления ледяных и снежных отложений с дорожным покрытием являются более перспективными по сравнению со способами разрушения льда и снежного наката.

Уже несколько лет в США и других странах в результате исследований, выполненных в рамках Стратегической дорожной программы ШАРП (SHARP) и последующих, задача предотвращения образования гололеда, недопущение этого бедственного явления на дорогах, а не борьба с уже образовавшимся льдом, решается разными средствами. Это коренным образом меняет идеологию зимнего содержания, которое, действительно в этом случае может обеспечить безопасность движения.

Одним из методов предотвращения образования гололеда является превентивная обработка дорожного покрытия, которая осуществляется до наступления гололедицы. Эта технология внедряется в разных штатах Америки и ряде Европейских стран. Для этого используются информационные системы о погодных условиях на дорогах с использованием большого количества датчиков, установленных как в покрытии, так и вдоль дороги. Эти системы работают при наличии климатических карт местности и компьютерных программ. Однако, даже при соблюдении всех условий, обеспечивающих работоспособность этих систем, разброс данных, получаемых от