Расчет парка погрузочных и транспортных машин при ведении горных работ

Расчет парка погрузочных и транспортных машин

при ведении горных работ

1.1 Исходные данные

1. Годовой объем производства Qr = 340 тыс.т.

2. Дальность транспортировки 3,6 км в том числе

- 0,6 с уклоном 0%

- 0,005 с уклоном 6%

- 2,95 с уклоном 0%

3. Грузоподъемность автомобиля 𝐺гр = 200 тонн

4. Плотность горной массы 𝛾 = 2

5. Режим работы подвижного состава

-Длительность смены 𝑡см = 8ч

-Число смен работы 𝑛см = 3

-Число дней работы в году – 300

6. Схема подъезда – сквозная

7. Объем ковша экскаватора 20 м3

8. Масса порожнего автомобиля 110 т

1.2 Расчет времени рейса автомобиля

Время рейса ТР находим из выражения:

где 𝑡погр – время погрузки:

𝑡погр = 𝑡ож + 𝑡ман + 𝑡п = 20 + 10 + 251,5 = 281,5 с

Где 𝑡ож – время ожидания погрузки

𝑡ман – время маневров при установке под погрузку

Принимаем схему подъезда – сквозная.

Время маневров 𝑡ман = 10с.

Чистое время погрузки равно:

𝑡п = 28 ∙ "220 ∙ 0,98" /"24" = 251,5 с

где 𝑡п – чистое время погрузки;

𝑞𝑎 – грузоподъемность автомобиля;

𝑘г – коэффициент использования грузоподъемности;

𝑞𝑘 – масса груза в ковше:

𝑞𝑘 = 20 ∙ 0,9/1,5 ∙ 2 = 24 т

где 𝑒 – вместимость ковша;

𝑘н - коэффициент наполнения ковша 0,9

𝑘р – коэффициент разрыхления породы в ковше 1,5

Выберем экскаватор зная объем ковша. Примем экскаватор ЭКГ-20 с ковшом

20 м3 и 𝑡ц = 28 с.

Фактическая загрузка АТС

𝑞ф = 𝑛к ∙ 𝑞к = 9 ∙ 24 = 216 т

где 𝑛к – количество ковшей.

Годовая производительность экскаватора:

Q_экс^г = ("24 ∙ 3 ∙ 8 ∙ 300 ∙ 3600" )/"28" ∙ 0,8 = 17 773 714 т/год

где Кв – коэффициент использования сменного времени Кв = 0,8;

𝑛г – количество рабочих дней в году;

𝑛см – количество смен в сутки.

𝑡см − продолжительность смены, ч;

Количество экскаваторов для годового плана:

Q_г^ = 340 000 ∙ 100 / 2,64 = 12 878 788

N_э^г = 12 878 788/ 17 773 714 = 0,72

Коэффициент использования грузоподъемности (Кг) определяется по формуле:

Кг = 192/220 = 0,96

Где 𝑞𝑎 – грузоподъемность автомобиля.

Рассчитаем время движения в груженом и порожнем направлениях.

Находим динамический фактор на каждом участке

𝐷𝑖 = 𝜔0𝑖 ± 𝑔𝑖𝑖,

Где 𝜔0𝑖 – удельное сопротивление на i-ом участке дороги, Н/т.

Удельное сопротивление для временных дорог принимается в пределах

350…600 Н/т, для постоянных дорог 250…400 Н/т, для отвальных на

скальных дорогах 900…1200 Н/т.

𝑔 – ускорение свободного падения, 9,8 м/с2; i – уклон i-ого участка дороги в

тысячных долях, %.

Первый участок движения по дороге в забое (временная дорога):

𝜔 = 500 Н/т;

𝐷гр1 = 500 + 9,8 ∙ 0 = 500 Н/т

𝐷пор1