Проблемы взаимодействия логистики и таможенных органов

удк 339.544                                                                      О.Н. Лабкович (место работы,)

                                        +англ,уч.звание                               С.А. Коваленко (место учебы,)

Почтовый индекс бнту, элпочта,телефон

ПРОБЛЕМЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЛОГИСТИКИ И ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНОВ

(+англ, 11пт, полужирный строчной)

В статье рассматриваются проблемы, возникающие между представителями логистических компаний в процессе таможенного оформления, а также предлагаются пути их решения. Авторами рассмотрен показатель LPI Республики Беларусь различных лет, также проанализированы аспекты таможенного законодательства, вызывающие трудности у перевозчиков при взаимодействии с представителями таможенных органов.

Ключевые слова: логистика, таможенная логистика, индекс LPI, таможенно-логистическая направленность, Концепция развития логистической системы Республики Беларусь.

Введение

Различные особенности таможенно-тарифного регулирования обуславливают необходимость непрерывного и разностороннего сотрудничества и взаимодействия стран, так как таможенное дело связано с движением и оборотом товаров между государствами. Структура таможенных органов является важнейшей составляющей целой системы национального регулирования внешнеэкономической деятельности, которая обеспечивает развитие международного бизнеса и связей между странами.
По данным Европейской логистической ассоциации, использование логистических разработок сокращает время производства товаров на 25%, снижает издержки производства на 30%, сокращает объемы материальных запасов от 30 до 70% [1]. В связи с этим развитие логистической системы страны есть важнейший фактор повышения конкурентоспособности отечественных производителей.

На сегодняшний день большое количество сфер мировой экономики всё более тесно соприкасаются друг с другом, и в условиях глобализации экономических процессов перед таможенными органами государств возникают новые задачи, справляясь с которыми, таможня участвует и всецело содействует логистико-ориентированному развитию международной коммерческой деятельности. Беря в управление внешнеторговые процессы, следует учитывать, что в условиях постоянного изменения и непостоянства системы мирохозяйственных связей нельзя избежать ряда ограничений как в экспорте, так и во ввозе определенных категорий товаров. Эти обстоятельства определяют высокую актуальность проблемы поиска компромиссов между запросами транзитных компаний-перевозчиков и ответами таможенных органов на эти запросы.

Каждый день таможенные органы решают возникающие перед ними задачи путём одновременно таможенно-тарифных и нетарифных мер регулирования. Таможенная логистика – это ответвление логистики, которое объединяет две различные, но тесно связанные сферы: таможенную и логистическую. Цель, которую ставит перед собой таможенная логистика – это поддержание экономической безопасности страны в условиях расширения и глобализации мирового хозяйства [2].

Одна из проблем, с которой сталкивается таможенная логистика – это постоянно и достаточно часто изменяющаяся информация касаемо запретов и ограничений. Также проблемой является сложность в интерпретации формулировок законодательных актов, возникающая у лиц с отсутствием профильного образования, и затруднения в поиске актуальной информации.

1. Место Республики Беларусь в мировой логистике

Существуют различные независимые организации, занимающиеся анализом состояния мировой экономики – в частности, мировой логистики. К таким организациям относится, например, Всемирный банк. Каждая страна обладает своими особенностями в организации логистической и таможенной инфраструктуры, нюансов таможенного оформления, процедур таможенного оформления. Для оценки развитости логистических систем различных стран и их сравнения специалистами Всемирного банка был разработан Индекс эффективности логистической системы (Logistics Performance Index – LPI), значения которого вычисляются с периодичностью один раз в два года, начиная с 2007 г. Данные для подведения итогов исследований собираются на основе опроса компаний-перевозчиков, осуществляющих свою деятельность на территориях исследуемых стран.