Взаимодействие видов транспорта при интермодальной перевозке сахара в синтетических мешках

Введение

В настоящее время транспорт является одной из важнейших отраслей в жизнедеятельности любого государства. Уровень развития транспорта в стране в определённой мере отражает уровень её цивилизации. Он способен существенно влиять на экономический рост, расширение торговли, повышение уровня жизни. Существуют такие виды транспорта как: железнодорожный, морской, трубопроводный, воздушный, автомобильный.

На данный момент практически ни один вид транспорта не может самостоятельно обеспечить перемещение груза от производителя к потребителю по схеме «от двери до двери». В одной перевозке может участвовать несколько видов транспорта, например, автомобильный, железнодорожный, морской транспорт. Такое перемещение возможно лишь при четком взаимодействии отдельных частей транспортного комплекса.

Основной задачей транспортировки груза является доставка груза от отправителя к получателю с минимальными затратами точно в срок.

Целью данной работы является осуществление перемещения контейнерных перевозок по средствам выбора наиболее рационального вида транспорта и его взаимодействия с другими видами, также перемещение груза согласно схеме «дверь отправителя» - автомобильный - железнодорожный - водный - автомобильный транспорт - «дверь получателя», в прямых смешанных перевозках.

Содержание

Введение………………………………………………………………………......2

1 Определение потребного среднесуточного количества подвижного состава железнодорожного, водного  и автомобильного транспорта для перевозки в контейнерах предъявляемых клиентурой объёмов грузов в необходимые сроки        4

2 Определение продолжительности грузовых операций с транспортной единицей, составом, при перегрузке по «прямому» варианту и необходимого числа перегрузочных устройств (кранов).        10

3 Определение времени доставки среднесуточного объёма груза клиентуры, интервалов отправления составов, времени оборота транспортной единицы и необходимого общего количества подвижного состава по каждому виду транспорта        15

4 Экономическая оценка возможных вариантов перевалки контейнеров с железнодорожного на водный транспорт.        19

5 Суточный план – график взаимодействия железнодорожного и водного транспорта в порту при согласовании расписаний движения поездов и        судов        22

6 Экономическая эффективность перегрузки контейнеров по «прямому» варианту вагон – автомобиль.        28

7 Варианты смягчения неравномерности работы автотранспорта по дням недели.        35

Заключение.        38

Список использованных источников.        39

1 Определение потребного среднесуточного количества подвижного состава железнодорожного, водного и автомобильного транспорта для перевозки в контейнерах предъявляемых клиентурой объёмов грузов в необходимые сроки

Рациональной транспортной тарой для перевозки многих грузов является контейнер, позволяющий механизировать его перегрузку с одного вида транспорта на другой в пунктах стыкования.

Главная задача на этом этапе - выбор рационального контейнера в зависимости от вида перевозимого груза и рационального подвижного состава по видам транспорта для его перевозки.

В нашем случае необходимо перевезти сахар в синтетических мешках массой брутто (qм) 50 кг. Объем мешка  (vм)  0,467 м3. Объем перевозки (Гот) 1 млн. т. Перевозку необходимо выполнить в срок (Тпер.)  6 мес. Период навигации водного транспорта (Тнав.) 280 суток.