Випробування трифазного асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором і підвищення коефіцієнта потужності
Автор: Danyil Vasylevskyi • Май 27, 2024 • Лабораторная работа • 1,002 Слов (5 Страниц) • 50 Просмотры
[pic 1]
[pic 2]Лабораторна робота № 3
Тема: Випробування трифазного асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором і підвищення коефіцієнта потужності
Мета роботи: ознайомитись з конструкцією двигуна і навчитись визначати початки та кінці фазних обмоток статора; встановити залежність коефіцієнта потужності від гальмівного моменту на валу двигуна; ознайомитись із штучним способом поліпшення коефіцієнта потужності за допомогою конденсаторів.
3.1. Загальні теоретичні положення
До основних елементів трифазного асинхронного двигуна відносяться статор і ротор, які показані на рис. 4.1. Статор має 3 обмотки АХ, BY, CZ, які розміщуються в його пазах паралельно до його осі під кутом 120° між собою. Обмотки статора живляться від трифазної мережі. Струм обмоток статора створює магнітне поле, яке замикається навколо провідників статора і концентрується в статорі і роторі двигуна, які виготовлені з тонких пластин електротехнічної сталі. Силові лінії магнітної індукції В для одного з моментів часу показано на рисунку статора. Завдяки періодичній зміні сили струму в обмотках магнітне поле трифазного двигуна обертається навколо його осі, не змінюючи своєї величини, і робить один оберт за період зміни струму, тобто 50 обертів за секунду або 3000 обертів за хвилину при частоті мережі f=50 Гц. Ротор має обмотку у формі білячої клітки: паралельні до осі провідники (на рисунку темного кольору) з'єднаються кільцеподібними пластинами (показані пунктиром) з обох сторін ротора.
Обертальне магнітне поле статора перетинає провідники ротора і збуджує в них струм, який взаємодіє з магнітним полем статора і створює обертаючий момент, під дією якого ротор обертається і приводить в дію з'єднані з ним механізми. Обертаючий момент асинхронного двигуна залежить від відносної швидкості обертання ротора і магнітного поля статора. Коли б ротор обертався зі швидкістю nс магнітного поля (синхронна швидкість), обмотка ротора не перетинала б силові лінії магнітного поля і в обмотці ротора не збуджувавсь струм.
Для створення обертаючого моменту має бути ковзання ротора відносно магнітного поля статора.
Статор може мати 3, 6, 9 або більше обмоток, розміщених під кутами 120°, 60°, 40° або 120°/р (р - число пар полюсів магнітного поля статора). При цьому можна одержати різні швидкості обертання магнітного поля.
З урахуванням ковзання S швидкість обертання ротора асинхронного двигуна має значення: n = nc(1-S). Характерна залежність обертаючого моменту двигуна від ковзання показана на рис. 4.2. Робочу ділянку характеристики визначають межі зміни ковзання від 0 до Sк, на якій знаходиться точка А
[pic 3]
МММТ.420.03.024 – ЗЛ3 | ||||||||
Изм. | Лист | № докум | Подпись | Дата | ||||
Разраб | Перцов А. | Електротехніка та електромеханіка | Литера | Лист | Листов | |||
Пров | Гриневич М. С. | y | ||||||
Державний університет «Житомирська політехніка», АТ-31 | ||||||||
Н. Контр. | ||||||||
Утв |
Рис. 4.1. Статор і ротор трифазного асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором
При перенавантаженні двигуна, коли ковзання перевищує Sк, двигун переходить в нестійку зону і зупиняється (S=l).
Робочими характеристиками асинхронного двигуна являються залежності ковзання S, частоти обертання ротора n, обертаючого моменту М, споживаного струму І, споживаної потужності Р, коефіцієнту потужності cosϕ і к.к.д. від корисної потужності Рмех. на валу двигуна. Робочі характеристики визначають шляхом вимірювання значень вказаних величин при зміні механічного навантаження.
...