Техника разборки

МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ

КАЗАХСТАН

АО «АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

Кафедра «Авиационная техника и технологии»

[pic 1]

РЕФЕРАТ

По дисциплине: «Практика технического обслуживания (М7). Часть 2»

На тему: «Техника разборки»

Выполнил: Студент Нұртаев М. Б.

Группа: АВ-21-1

Проверил: Профессор «АтиТ» Ергалиев Д. С.

Алматы 2024 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1. ВВЕДЕНИЕ
2. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ РАЗБОРКИ
3. УЧАСТОК РАЗБОРКИ ВЕРТОЛЕТА
4. ДЕФЕКТАЦИЯ ВЕРТОЛЕТА
5. РАЗБОРКА ВЕРТОЛЕТА
6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
7. ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. ВВЕДЕНИЕ

Вертолёт – это сложная техническая конструкция, которая требует тщательного ухода и обслуживания для обеспечения безопасности полётов. Однако даже с наилучшим уходом иногда может возникнуть необходимость в разборке вертолёта. Разборка вертолёта – это процесс разборки его составных частей с целью проведения технического обслуживания, ремонта, модернизации или транспортировки.

В данном введении мы рассмотрим основные аспекты разборки вертолёта, включая технические и безопасностные аспекты, а также процесс разборки, инструменты и оборудование, необходимые для успешного выполнения этой задачи.

Разборка вертолёта – это сложный процесс, требующий профессиональных знаний и навыков. Важно иметь четкий план разборки, а также следовать строгим инструкциям производителя и стандартам безопасности. В случае неправильной разборки вертолёта или несоблюдения необходимых мер предосторожности могут возникнуть серьезные повреждения оборудования или даже опасные ситуации для персонала.

Мы также рассмотрим основные причины, по которым может потребоваться разборка вертолёта, такие как плановое техническое обслуживание, ремонт после аварии, модернизация для улучшения характеристик или замена изношенных деталей.

1. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ РАЗБОРКИ

Разборка самолетов и двигателей для ремонта преследует следующие цели:

• открытие доступа для дефектации и ремонта всех элементов конструкции;
• ведение ремонта различных узлов и агрегатов параллельными потоками;
• обеспечение удобства транспортировки на производственных площадях.

Последовательность разборки самолетов или двигателей определяется их конструктивными особенностями и изложена в руководствах по ремонту для каждого типа самолета или двигателя. Для сокращения продолжительности разборки ее следует вести возможно более широким фронтом. Разборка самолетов производится в специальных доках. Доки состоят из ряда подвижных и неподвижных площадок – платформ, расположенных в несколько ярусов и обеспечивающих удобный подход ко всем рабочим зонам. Доки оборудуются необходимым подъемно-транспортным и вспомогательным оборудованием, обеспечивающим максимальную механизацию процесса разборки. Доки, предназначенные для разборки больших самолетов, оснащаются системами сигнализации и переговорными устройствами. Разборка авиадвигателей, как правило, организуется на поточных механизированных линиях, состоящих из нескольких постов – стендов. Так, например, на рисунке - 1 показана схема линии, предназначенной для разборки турбовинтового двигателя и состоящей из пяти постов. На первом из них с двигателя снимается вся арматура и агрегаты, на втором – редуктор, на третьем – турбина. Четвертый и пятый посты – вертикальные. На них последовательно снимаются лобовой картер и компрессор. Установка двигателя в вертикальное положение выполняется с помощью специального кантователя. Перемещение двигателей по стендам осуществляется автоматически.