Байкало-Амурская магистраль

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АКАДЕМИКА С. П. КОРОЛЕВА»

Социально-гуманитарный институт

Исторический факультет

КРОЗ ТАТЬЯНА ВЛАДИМИРОВНА

Байкало-Амурская магистраль

 Доклад

по курсу «Историческая география»
по направлению подготовки 46.03.01 "История"

студента 2 курса

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        3

ГЛАВА I. ИСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА БАМА.        4

ГЛАВА II. РАЗВИТИЕ БАМА В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ. САМЫЕ ЗНАМЕНИТЫЕ ОБЪЕКТЫ.        16

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        29

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ        30

Введение

Данный доклад посвящен истории создании, функционирования и месте в экономике страны Байкало-Амурской магистрали. Данная тема представляется актуальной, так как Байкало-Амурская магистраль, во-первых, является гигантским проектом Советского Союза эпохи застоя, повлекшим возникновение целой группы людей именовавшими себя «БАМовцами», вся молодость и зрелость которых прошла «на строительстве» БАМа. Во-вторых, в настоящее время дальнейшее освоение района Байкало-Амурской магистрали является перспективным для развития экономики страны.

Хронологические рамки ограничивают период с 1960х годов по настоящее время, так как доклад включает не только время строительства, но время создания проектов, а также факты современного состояния и дальнейшие планы развития БАМа, географические — территорию охватываемую Байкало-Амурской магистралью в рассматриваемый период (линия Тайшет-Советкая Гавань). Объект доклада — история создания проектов имперского масштаба XX столетия, предмет — история создании и реализации проекта БАМ.

Цель доклада — проанализировать историю создания проектов и непосредственно сооружение Байкало-Амурской магистрали. Для достижения поставленных целей необходима реализация следующих задач: изучить историю создания, основные положения и методы реализации сооружение Байкало-Амурской магистрали; Рассмотреть состояние и перпективы развития БАМа в наши дни, проанализировать какое влияние этот проект оказал на судьбы строителей, проанализировать идеологический аспект этого проекта.

Глава I. История строительства БАМа.

Важно начать с того, что идея строительства дороги была выдвинута впервые в 80-е годы 19 века. В 1888 году в Русском техническом обществе обсуждался проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала, после чего в июле — сентябре 1889 года под руководством полковника Н.А. Волошинова велись глазомерная съёмка и обследования на маршрутах от р. Ангары через Байкальский и Северо-Муйский хребты в долину р. Муя и между р. Буя и р. Чёрный Урюм. 
Изыскатели, учитывая сложные физико-географические условия и слаборазвитую экономику, сделали вывод о громадных трудностях и непомерных расходах при прокладке дороги. Вследствие чего был выбран южный вариант трассы в районе оз. Байкал.

 Далее в 1906 г. в России вновь обсуждается идея "Второго Транссиба", в 1911 г. на маршрутах Иркутск - Жигалово, Тироть - Жигалово, Тулун - Усть-Кут, Тайшет - Усть-Кут вели изыскания партии инженера П.И. Михайловского и И.И. Афонина, продолженные под руководством Михайловского по распоряжению правительства в 1914. В районе р. Амур также в то время велись обследования трассы с целью прокладки железнодорожного пути от золотодобывающих приисков в районе р. Бодайбо, обеспечения связи этих районов с Транссибирской магистралью. Инициатива исходила от частных лиц и предпринимателей. Однако, идея сооружения второй широтной железнодорожной магистрали через северную оконечность озера Байкал в дореволюционный период и вплоть до 30-х годов не получила практического разрешения.