Перевозки грузов на примере Кипра

Введение

Конкуренция между фирмами, выступающими на рынке перевозок грузов, является неотъемлемым элементом рыночной экономики. В условиях динамичной и неопределимой среды одним из путей обеспечения выживаемости и дальнейшего развития транспортного предприятия является применение идей и принципов стратегического управления. Выработка и реализация стратегии относится к числу сложных и трудоемких работ.

Основными вопросами, рассматриваемыми в данной работе, являются:

• Оценка конкурентоспособности комбинированных перевозок контейнеров;
• Определение ключевых факторов успеха в конкурентной борьбе;
• Выбор и составление плана стратегических действий по реализации выбранной стратегии.

В настоящее время через порт Новороссийск проходит несколько маршрутов комбинированных перевозок грузов, осуществляемые между Центральным регионом России и рядом средиземноморских стран. Данные маршруты базируются на использовании морских контейнерных линий Новороссийск - Стамбул (Турция) - Измир (Турция), Новороссийск - Пирей (Греция) - Лимасол (Кипр) и в перспективе Новороссийск - Генуя (Италия). При этом железнодорожные перевозки по территории Российской Федерации осуществляются, как правило, специализированным контейнерным поездом Москва - Новороссийск. Другая группа комбинированных маршрутов используется для осуществления перевозок автопоездами в прямом автомобильном сообщении через автомобильные паромные переправы Новороссийск - Самсун (далее на Иран, Сирию, Турцию), а также автомобильной паромной переправы Новороссийск - Стамбул (далее на Турцию, Грецию, Кипр). Нас будет интересовать Новороссийск – Стамбул.

В целом система комбинированных перевозок с использованием контейнерного поезда Москва Новороссийск - Москва находится в начальной стадии организации За первый год "Русский контейнер" вышел на объем перевозок порядка 40-50 контейнеров в месяц. При этом компания использует для перевозок два морских судна, осуществляющих в Новороссийск два судозахода в месяц.

Таблица 1

Доля рынка, контролируемая российскими перевозчиками, %

Из данной таблицы можно сделать вывод: экспорт на Кипр почти полностью контролируется Российскими перевозчиками, а вот с импортом дело обстоит гораздо хуже.

Таблица 2

Перевозки грузов в прямом автомобильном сообщении, тонн