Проектирование линейных трактов цифровых систем передачи на участке Хабаровск-Биробиджан
Автор: Игорь Соколов • Май 25, 2021 • Курсовая работа • 4,804 Слов (20 Страниц) • 363 Просмотры
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования
«Дальневосточный Государственный университет путей сообщения»
Кафедра «Автоматика, телемеханика и связь»
Курсовая работа
на тему:
«Проектирование линейных трактов цифровых систем передачи
на участке Хабаровск-Биробиджан»
Хабаровск 2021 г.
Введение
Создание высокоэффективной телекоммуникационной среды является одной из важнейших национальных проблем. Без ее решения невозможно построение информационного сообщества и внедрение новейших информационных технологий в сферы производства, бизнеса, науки, образования, медицины. Именно информация становится стратегическим ресурсом, а наибольший экономический и социальный успех сопутствует тем, кто активно использует и предлагает современные средства и услуги информационных и телекоммуникационных технологий.
Важной проблемой для магистральных сетей является организация транспортной системы. Транспортная система должна предоставлять возможность передачи информации в широком диапазоне скоростей для использования различных физических каналов связи. Другое требование состоит в эффективном использовании доступной полосы пропускания. Одной из транспортных систем, наиболее широко удовлетворяющих вышеперечисленным потребностям и использующихся в магистральных транспортных сетях, является система SDH (Synchronous Digital Hierarchy, синхронная цифровая иерархия - СЦИ). Технология SDH, скорость передачи первого уровня которой составляет 155 Мбит/с, c самого начала была ориентирована на использование оптического волокна в качестве среды передачи. Это вызвано определенными преимуществами оптического кабеля. Основные из них: широкая полоса пропускания, позволяющая передавать сигналы со скоростью до 1-2 Тбит/с и выше; низкий уровень потерь сигнала при распространении, позволяющий передавать сигналы без регенерации на расстояние порядка 120-350 км; малые габаритные размеры и масса (в 10 раз меньше, чем электрических кабелей); высокая защищенность от внешних воздействий и переходных помех; надежная техника безопасности (отсутствие искрения и короткого замыкания). К недостаткам оптических кабелей можно отнести: подверженность волоконных световодов радиации, за счет которой появляются пятна затемнения и возрастает затухание; водородная коррозия стекла, приводящая к микротрещинам световода и ухудшению его свойств. Снижение цен на волоконно-оптические кабели практически до уровня цен на медные кабели делают их использование еще более привлекательным. В настоящее время по всему миру поставщики услуг связи прокладывают за год десятки тысяч километров волоконно-оптических кабелей под землёй, по дну океанов, рек, на ЛЭП, в тоннелях и коллекторах. Это как нельзя ярче говорит о признании ВОЛС и предпочтении их перед другими способами передачи данных.
Выбор трассы кабельной линии передачи
Трасса кабельной линии передачи проходит вдоль железной дороги, соединяющей станции Хабаровск – Биробиджан.
Трасса представлена на рисунке 1.
[pic 1]
Рисунок 1 Трасса Хабаровск – Биробиджан.
Расстояние от Хабаровска до других населенных пунктов приведено в
таблице 1.
№ | Ж/Д станция | Численность населения, человек | Расстояние до ближайшего поселения вдоль ж/д , км | Расстояние между соседними населенными пунктами, км | Длина кабеля (с запасом в 5%), км |
1 | Хабаровск | 589600 | 0 | 0 | 0 |
2 | Покровский | 200 | 12 | 12 | 12,6 |
3 | Приамурская | 3660 | 4 | 16 | 4,3 |
4 | Николаевка | 6860 | 10 | 26 | 10,5 |
5 | Дежневка | 62 | 11 | 37 | 11,55 |
6 | Тунгусский | 1120 | 5 | 42 | 5,25 |
7 | Волочаевка 1 | 1150 | 6 | 48 | 6,3 |
8 | Ольгохта | 80 | 25 | 73 | 26,25 |
9 | Ин | 4400 | 27 | 100 | 28,35 |
10 | Аур | 490 | 29 | 129 | 30,45 |
11 | Икура | 20 | 27 | 156 | 28,35 |
12 | Биробиджан | 74560 | 15 | 171 | 15,75 |
Общая протяжённость | 172 | 180,6 | |||
Таблица 1 Расстояние между пунктами и численность населения |
...