Изучение функциональных схем управления скоростью вращения судовых электроприводов (изучение типов электрических схем)

Министерство транспорта РФ

Федеральное агенство морского и речного флота

ФГБОУ ВО <<СГУВТ>>

Кафедра: Электрооборудование и автоматика

Дисциплина: Судовые электроприводы

Лабораторная работа №1

Изучение функциональных схем управления скоростью вращения судовых электроприводов (изучение типов электрических схем).

Проверил:

Новосибирск 2020г.

Цель работы:  Изучить принципы составление схем электрических принципиальных и монтажных.

Задание:

1. Составить схему электрическую принципиальную прямого пуска асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором при включении автоматического выключателя и динамическое торможение двигателя при нажатии на кнопку «Стоп».

2. Составить электрическую монтажную схему по схеме электрической принципиальной п.1.

3. Подготовить отчёт по лабораторной работе.

4. Дать описание принципа работы схемы электрической принципиальной

[pic 1]

Рисунок 1.  - Лицевая панель стенда

[pic 2]

Рисунок 2. - электрическая принципиальная схема прямого пуска асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором при включении автоматического выключателя и динамическое торможение двигателя при нажатии на кнопку «Стоп».

Схема работает следующим образом:

  Пуск двигателя осуществляется нажатием кнопки S1. Далее по обмотке контактора КМ1 начинает протекать ток и он срабатывает, подключая своими силовыми контактами КМ1.1 двигатель к трех фазному источнику. Замыкается и блок-контакт КМ1.4 в цепи обмотки реле времени с электромагнитным замедлением КТ1 и вызовет его срабатывание. В результате чего контакты реле КТ1 замкнутся в цепи контактора торможения КМ 2 , но этот контактор КМ2 не сработает, так как в его цепи стоит нормально замкнутый блок-контакт КМ1.3  контактора КМ1.