Проектирования производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий
Автор: Vetala0505 • Апрель 23, 2021 • Курсовая работа • 11,714 Слов (47 Страниц) • 332 Просмотры
ВВЕДЕНИЕ
В РБ автомобильный транспорт является составной частью единой транспортной системой и, по сравнению с другими видами транспорта, имеет более высокие типы развития.
Автомобильным транспортом перевозится около 80% всего объема грузов в Республике Беларусь и странах СНГ. Автомобили широко используются во всех отраслях народного хозяйства. Они используются для вывоза различного сырья на промышленных предприятиях и вывозе с предприятия готовых изделий и концентратов, при строительстве жилых, производственных и других сооружений, для массовых перевозок сельскохозяйственных грузов.
Также большую роль автотранспорт играет в перевозке пассажиров. Систематическое увеличение перевозок грузов и пассажиров автотранспортом достигается как за счет количественного роста подвижного состава, так и за счет роста производительности подвижного состава. Снижение затрат на автоперевозки требует повышенного уровня руководства автотранспорта.
Под ТО понимают комплекс организационно-технологических мероприятий, цель которых предупреждение возникновения неисправностей, уменьшение расходов на автомобиль при его эксплуатации, повысить таким образом его надежность и долговечность.
Целью курсового проекта является углубление, закрепление и систематизация знаний учащихся по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий.
При этом в проекте решаются следующие основные задачи:
- определение объемов работ и численности исполнителей;
- разработка вопросов организации и технологии работ;
принятие планировочных решений.
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Данное АТП – это предприятия по эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта (АТП), в данном случае осуществляем перевозку грузов, ремонт, техническое обслуживание и хранение своего подвижного состава.
На АТП обслуживаются следующие автомобили в следующих количествах:
-ГАЗ-3307-12шт; -МАЗ-5549-6шт;
-ГАЗ-3507-3шт; -МАЗ-5429-4шт;
-ЗИЛ-4314.10-5шт; -МАЗ-105-2шт;
-КАМАЗ-5320-9шт; -УАЗ-451-1шт;
-МАЗ-53371-10шт;
Время автомобиля на линии – 8 часов.
Объектом проектирования является зона ТО-1. Отремонтированные приборы и агрегаты проводятся на имеющихся стендах. После этого они возвращаются на те же автомобили. Если время ремонта больше времени простоя автомобиля в обслуживании и ремонте, то неисправный агрегат заменяют на исправный и оборотный фонд, а неисправный сдаются на стенд. Контроль качества и объемы выполняемой работы осуществляется мастерами или бригадирами отделения.
Среднесуточный пробег 107 км. Дни работы автомобилей в году 365 дней. Дни работы в году зоны ТО и ТР – 305 дней. Возраст подвижного состава до КР- 70%, после КР- 30%.
Объем работ, выполняемых на АТП: ТО-1-100%, ТО-2-100%, ТР-100%.
Рабочие зоны выполняют при первом техническом обслуживании, при ТР автомобилей и ремонтируют детали и агрегаты, снятые с автомобиля.
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Целью технологического расчета является определение объемов работ и необходимого количества исполнителей в зоне ТО-1.
Технологический расчет предполагает решение следующих задач:
1. Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ТР.
2. Расчет коэффициентов приведения и приведение парка к основной модели.
3. Определение проектных величин коэффициента технической готовности и
коэффициента использования.
4. Определение годового пробега автомобилей и прицепов на АТП.
5. Определение годового объема работ по отделению ремонта двигателей.
6. Определение количества исполнителей по отделению ремонта двигателя.
...