Проведение системного анализа действующей нормативной базы дорожного строительства и подготовка предложений по ее развитию и гармонизац

АННОТАЦИОННЫЙ ОТЧЕТ

по 2 этапу выполнения работ по Государственному контракту № ДГП 18 – 44 - РМ от 21 июня 2108 г. по теме: «Проведение системного анализа действующей нормативной базы дорожного строительства и подготовка предложений по ее развитию и гармонизации с требованиями Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог», в том числе по классификации, терминологии и техническому регулированию в области проектирования и строительства улиц и улично-дорожной сети населенных пунктов»

Аналитические материалы, разработанные в рамках 2 этапа отражают работы, проведенные по направлениям:

1. Выбор и обоснование методик испытаний и технических требований, которые будут рекомендованы для расширенного применения на улично-дорожной сети города Москвы.

2. Выработка малозатратных предложений по приведению нормативного обеспечения дорожного строительства города Москвы в соответствие с требованиями ТР ТС 014/2011

Основные результаты:

До настоящего времени проблема гармонизации требований технического регулирования улично-дорожной сети г. Москвы и Технического регламента Таможенного Союза «Безопасность автомобильных дорог» ТР ТС 014/2011 не ставилась. В дорожном хозяйстве г. Москвы отсутствует нормативный документ по данной проблеме. Работа в этом направлении разрабатывается впервые. Исследуются проблемы, связанные с техническим регулированием и выбором малозатратных схем проверки соответствия для элементов улично-дорожной сети г. Москвы.

На основании анализа нормативных правовых и подзаконных актов, документов технического регулирования предложено:

1. В части проектирования: 

1.1. На предпроектной стадии, при планировании работ на УДС г. Москвы в случае отсутствия изменений в направлении и ширине проезжей части и тротуаров не разрабатывать документации по планировке территории, что позволяет в значительной степени снизить затраты на проектирование. Ожидаемый экономический эффект – до 5 % затрат на стадию проектирования (предпроектная стадия).

1.2. В части определения жизненного цикла объектов в состав традиционной классификации внести отсутствующий термин «стадия эксплуатации», так как эксплуатационная модель не наследует все данные из проектной модели.

1.3. Провести разделение всех улиц и дорог г. Москвы на «объекты улично-дорожной сети» и «автомобильные дороги». Для объектов улично-дорожной сети г. Москвы сохранить требования в соответствии с   Федеральным законом от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и по Постановлению Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2014 года № 1521 «Об утверждении перечня национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» с применением ГОСТ и сводов правил перечня, СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*», нормативами градостроительного проектирования г. Москвы. Для автомобильных дорог ввести требования в соответствии с Техническим регламентом Таможенного Союза «Безопасность автомобильных дорог» ТР ТС 014/2011.