Расчет потребного количества тормозных башмаков

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

 высшего образования

 «Сибирский государственный индустриальный университет»

 Кафедра «Транспорт и логистика»

 по дисциплине: «Технические средства обеспечения безопасности на ж/д транспорте»

задача: «Расчет потребного количества тормозных башмаков»

вариант № 5

                                              Выполнила студентка группы:

                                      ЗЭЖДу-15    Ломакина (Гуптор) А.М.

                                                Преподаватель: Е.В. Квашнина

Новокузнецк 2018

Задание[pic 1]Задача 1

Рассчитать потребное количества башмаков для закрепления 1 груженого    8-миосного вагона брутто 175тн, на замасленном железнодорожном пути с уклоном 1,5 ‰ .

[pic 2]

Для закреплении вагонов на станционных железнодорожных путях в соответствии с требованиями, изложенными в приложении № 11 к настоящей Инструкции, используются тормозные башмаки, стационарные устройства для закрепления вагонов, ручные тормоза или другие средства закрепления. При этом необходимо руководствоваться следующими минимальными нормами:

б) при закреплении смешанных (разнородных по весу) составов или групп, состоящих из груженых и порожних вагонов или груженых вагонов различного веса, при условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой на ось не менее 15 т (брутто), а при отсутствии таких вагонов — под вагоны с меньшей нагрузкой на ось, но максимальной для закрепляемой группы.
При соблюдении условий, указанных в абзацах «а» и «б» подпункта 2 настоящего пункта, применяется следующая формула:

K =  N (1,5i + 1) / 200, (1)

где: K — необходимое количество тормозных башмаков, шт.;
N — количество осей в составе (группе), шт.;
i — средняя величина уклона пути или отрезка железнодорожного пути в тысячных;
(1,5i + 1) — количество тормозных башмаков на каждые 200 осей;

[pic 3]

        На станционных железнодорожных путях с сильно замасленными поверхностями рельсов (железнодорожные пути погрузки наливных грузов, очистки и промывки цистерн и т.п.) указанные в пункте 1 настоящего приложения нормы закрепления увеличиваются в 1,5 раза.

[pic 4]

[pic 5]

На путях с уклонами башмаки укладываются со стороны спуска. На уклонах более 0,05‰, до 0,1‰ включительно, вагоны закрепляются дополнительно одним тормозным башмаком и со стороны, противоположной спуску.

Следовательно для закрепления данного вагона на замасленных путях с уклоном 1,5‰ нам потребуется 3 тормозных башмака.

Задача 2

Рассчитать потребное количество тормозных башмаков и закрепить 6 вагонов:

1пв – груженый 4хосный вагон брутто 35тн

2пв – груженый 8миосный вагон брутто 175 тн

3пв – груженый 8миосный вагон брутто 160 тн

4пв – порожний 8миосный вагон брутто 40тн

5пв – порожний 4хосный вагон брутто 22тн

6пв – порожний 6тиосный вагон брутто 30тн

Находящихся на железнодорожном пути состоящим из 3х уклонов : 0‰, 0,5‰, 1,5‰.

[pic 6]

Я закрепила данные вагоны 2мя группами.

Для первой группы вагонов состоящей из 2х порожних вагонов стоящих на пути с уклоном 0‰:

На горизонтальных железнодорожных путях и железнодорожных путях с уклонами до 0,0005 включительно — по одному тормозному башмаку для закрепления любого количества вагонов с обеих сторон (состава, группы вагонов или одиночного вагона);

Следовательно, данную группу вагонов закрепляем на 2ТБ.

Для второй группы вагонов состоящей из смешанных вагонов, стоящих на 2х уклонах  0,5‰, 1,5‰.

При закреплении смешанных составов или групп, состоящих из разнородных по весу вагонов, если тормозные башмаки укладываются под порожние вагоны, вагоны с нагрузкой менее 15 т на ось брутто, не являющиеся самыми тяжелыми вагонами в группе, или под вагоны с неизвестной нагрузкой на ось, применяется следующая формула:

K = N (4i + 1) / 200, (2)

[pic 7]

Следовательно данную группу вагонов закрепляем на 1ТБ   со стороны уклона.