Отчет по практике в МКУ «ЦОД и ПП»

ВВЕДЕНИЕ 2

1 Структурная схема МКУ «Центр организации движения и пассажирских перевозок» и основные обязанности его сотрудников 3

2 Технологический процесс контроля перевозочного процесса и меры, применяемые для устранения нарушений 7

3 Изучение работы должностных лиц МКУ «Центр организации движения и пассажирских перевозок» и инженеров I-ой категории отдела центральной диспетчерской службы 11

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 15

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 16

Приложение №1 17

Продолжение Приложения №1 18

ВВЕДЕНИЕ

Инфраструктура города Калининграда и Калининградской области интенсивно развивается, что подразумевает под собой нескончаемое развитие, перепланировку и улучшение транспортной сети города и области. Транспортные возможности территории в любое время были важным фактором, оказывающим влияние на многие сферы жизни населения, будь то экономическая или социальная сфера жизнедеятельности. Этим обуславливается актуальность и острая востребованность в грамотной организации транспортных сетей. Именно поэтому было принято решение проходит практику в МКУ «Центр организации движения и пассажирских перевозок». (далее – МКУ «ЦОД и ПП», Учреждение)

Цели преддипломной практики:

- освоение теоретических основ и практических навыков по использо-ванию методов обследования пассажирских перевозок;

- ознакомление с работой МКУ «ЦОД и ПП» и отдела центральной диспетчерской службы в частности;

- освоение соответствующих профессиональных компетенций;

- самостоятельный сбор информации и ее последующий анализ.

Задачи преддипломной практики:

- провести обследования регулярности движения на выбранных мар-шрутах за определенный период;

- ознакомиться с организационной структурой Учреждения, работой и обязанностями должностных лиц;

- ознакомиться с работой отдела центральной диспетчерской службы;

- ознакомиться с методами ведения контроля за городским пассажир-ским транспортом и методами восстановления нарушенной регулярности движения.

1 Структурная схема МКУ «ЦОД и ПП» и основные обязанности его сотрудников

Структурная схема МКУ «ЦОД и ПП» представлена на рисунке №1.

Рисунок №1 – структурная схема МКУ «ЦОД и ПП»

Основным рабочим отделом МКУ «ЦОД и ПП» является отдел цен-тральной диспетчерской службы (далее – ОЦДС), который выполняет роль центральной диспетчерской службы по контролю за городским пассажирским транспортом города Калининграда. В отделе работают три смены «Ведущий инженер ОЦДС (далее – ведущий инженер) – Инженер I-ой категории ОЦДС (далее – диспетчер)». В состав смены входит один ведущий инженер и четыре диспетчера. График работы сменный, продолжительность рабочего дня от 14 до 18 часов.

Руководит ОЦДС начальник отдела. Он подчиняется непосредственно директору МКУ «ЦОД и ПП». В своей работе он должен руководствоваться:

- законодательством, нормативными и правовыми актами, а также локальными актами и организационно – распорядительными документами МКУ «ЦОД и ПП»;

- федеральным законом от 13.07.2015 года № 220 – ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» (в действующей редакции);

- федеральным законом от 08.11.2017 года № 259 – ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (в действующей редакции);

- правилами