Перевозки войск н грузов наземным транспортом

 Перевозки войск н грузов наземным транспортом

На территории стран Западной Европы создана разветвленная сеть путей сообщения с высокой пропускной способностью. Эта сеть в состоянии обеспечить отмобилизование войск, их своевременное выдвижение в зоны боевых действий, быструю перегруппировку с одного направления на другое и подвоз материально-технических средств в ходе боевых действий.

Наземные перевозки в пределах Европейских ТВД предполагается осуществлять штатными средствами частей, соединений и обеспечивать с привлечением гражданского наземного транспорта.

Количество транспортных средств в войсках предполагается довести до такого уровня, который позволил бы осуществлять переброску суточной нормы потребления материальных средств за один рейс. На армейский корпус предполагается выделять не менее двух автомобильных маршрутов и один, реже - два (там, где это возможно) железнодорожных маршрута.

Автомобильные перевозки

Автомобильные перевозки войск и грузов являются основным способом передвижения на сухопутные части ТВД. Этому способствует густая сеть автомобильных дорог хорошего качества на Европейском театре войны, особенно на ЦЕ ТВД.

Она обеспечивает широкую возможность выбора фронтальных и рокадных дорог на любом операционном направлении. Плотность дорожной сети на ЦЕ ТВД составляет 142 км на 100 кв. км территории.

В границах ЦЕ ТВД может быть выделено 10-12 основных фронтальных и столько же рокадных автомобильных маршрутов, часто из которых совпадает на некотором протяжении с автомагистралями, имеющими высокую пропускную способность.

Расчетная пропускная способность основных фронтальных маршрутов равна 80-90 тыс. автомобилей в сутки. На территории ФРГ благодаря развитой сети автострад она достигает до 100-110 тыс. автомашин в сутки.

По этим маршрутам можно перевозить в зону боевых действий до 8-9 дивизий в сутки (без танков).

При движении смешанными колоннами, ограничении передвижений в дневное время, а также задержек в движении колонн в связи с оперативной обстановкой эти возможности могут сократиться в 2 раза.

Перевозки сухопутных войск США в Европейской зоне, ФРГ, Великобритании и в других странах НАТО планируется осуществлять штатными средствами частей, соединений и объединений. Для этих целей в каждой дивизии США имеется 2200-3300 автомобилей (в зависимости от типа дивизии), в дивизии СВ Великобритании - около 3500 автомобилей, в дивизии ФРГ - 4390-4530 автомобилей или один автомобиль на 5-6 человек личного состава.

Автомобильные перевозки осуществляются расчлененными, разомкнутыми и сомкнутыми колоннами.

Движение расчлененной колонной (отдельными машинами или небольшими группами) осуществляется днем при хорошем знании местности для достижения максимальной скорости, скрытности передвижения и живучести. Машины следуют на разных дистанциях, но с одинаковой плотностью: 2-4 машины на 1 км дороги.

В условиях воздействия авиации противника днем и ночью выполняется движение разомкнутой колонной, дистанция между машинами при этом составляет 80-160 м. И в такой колонне обеспечивается большая скорость и уменьшается возможность аварий от столкновения.

Движение автотранспорта сомкнутой колонной применяется днем при необходимости переброски большого количества войск и материальных средств на короткое расстояние и минимальное время при условии прикрвтия колонны с воздуха и ночью с затемненными фарами по слабо обозначенному маршруту. При движении сомкнутой колонной достигается наибольшая пропускная способность дороги. Дистанция между машинами составляет 30-50 м, между подразделениями и частями 0,5-2 км. Средняя скорость движения днем 25-40 км ч, ночью 18-24 км/ч. Норма среднесуточного перехода по автодорогам сухопутных войск 200-240 км.