Проблема уголовно-правовой квалификации деяний с участием беспилотных транспортных средств

Евгения Владимировна Пискорская

СГЮА, Саратов

ПРОБЛЕМА УГОЛОВНО-ПРАВОВОЙ КВАЛИФИКАЦИИ ДЕЯНИЙ С УЧАСТИЕМ БЕСПИЛОТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Наука и техника в наше время развиваются весьма быстрыми темпами, что достаточно упрощает жизнь людей, но с другой стороны, процесс внедрения высокотехнологичных разработок в повседневный обиход имеет ряд нюансов, также и с правовой точки зрения. С появлением высокоавтоматизированных автомобилей перед законодателем встал ряд новых проблем, требующих оперативного решения. Самым обсуждаемый аспект в этом вопросе – ответственность в случае причинения вреда объектам уголовно-правовой охраны.

Несмотря на то, что этот тип автомобилей создан, в первую очередь для того, чтобы сделать вождение более удобным безопасным, в настоящее время технология не совершенна, и нельзя исключать возможность аварий. Постановление Правительства РФ от 26 ноября 2018 г. № 1415 дает понятие высокоавтоматизированного транспортного средства – это такое транспортное средство, в конструкцию которого внесены изменения, связанные с его оснащением автоматизированной системой вождения, и не подлежащие отчуждению в период проведения эксперимента^[1].  Все вышесказанное позволяет утверждать, что в случае аварии с участием «умного» автотранспорта водитель будет освобождаться от уголовной ответственности, поскольку фактически контроль за осуществлением движения на автодороге осуществляет не он, а высокотехнологичные программы. Но п. 11 Постановления предусматривает, что высокоавтоматизированные автомобили должны быть оснащены устройствами, которые активируют и деактивируют систему автоматизированного вождения. А также обязательным условием названо возможность передачи управления водителю-оператору, если система автоматического управления окажется неспособной безопасно управлять автомобилем. Это означает, что водители несут полную ответственность за безопасную эксплуатацию своих автомобилей.

Одна из ключевых проблем будущей квалификации происшествий с беспилотными авто - установление причинно-следственной связи между деянием и наступившими общественно опасными последствиями. Предполагается, что главным моментом при установлении причин происшествия должно стать специальное фиксирующее оборудование. Как отмечает Е.О. Яковлева основа проблематики будет сосредоточена в технической области и потребует применения знаний соответствующих специалистов^[2]. Хорошей основой для решения данных проблем могли бы стать специальные технические правила, регулирующие объем ответственности каждого лица, участвовавшего в производстве данного вида транспортного средства. Некоторые деяния, связанные с высокоавтоматизированными авто, могут быть квалифицированы по уже имеющимся статья Уголовного кодекса РФ^[3]. В литературе также высказываются мнения относительно новых норм. Так, например, предлагается формулировка ст. 264.2 УК РФ, предусматривающая уголовную ответственность за нарушение правил эксплуатации беспилотных транспортных средств. Все эти нововведения считаются целесообразными и необходимыми, но, с другой стороны, нужно ли создавать новый состав преступления в уголовном праве, когда от существующего отличается только тип используемого транспортного средства? Единственной целесообразной причиной появления новых составов преступлений видится необходимость определить признаки деяний, не описанных другими составами.