Підвіски і ходова частини тракторів, автомобілів. Класифікація принцип роботи

Підвіски і ходова частини тракторів, автомобілів. Класифікація принцип роботи.

Загальна будова ходової частини тракторів.

Ходова частина гусеничних тракторів перетворює обертальний рух ведучих коліс у поступальний рух трактора і створює силу
тяги, необхідну для переміщення різних машин і знарядь.

Складається ходова частина гусеничних тракторів з рами, механізмів гусеничного рушія і підвіски.

Рама (остов) призначена для кріплення всіх вузлів і механізмів трактора.
Гусеничні рушії розміщені з обох боків рами і приводять трактор у рух. Кожний рушій складається з ведучої зірочки 9 , натяжного колеса 1 з натяжним і амортизаційним пристроями, опорних кот-
ків 7, підтримуючих роликів 10 і гусениці 2. Підвіски рушіїв з'єднують остов трактора з опорними котками, передають вагове

 авантаження на котки та забезпечують плавність ходу трактора.
За типом підвіски трактори поділяються на дві групи: трактори з еластичною  а) підвіскою (Т-74, ДТ-75 та Т-150) та напівжорсткою (Т-38М, Т-100М, Т-54В) підвіскою (рис. 139, б).
У тракторах з еластичною підвіскою опорні котки з'єднані з його
остовом через пружини, що забезпечує гусеницям добре пристосування до нерівностей грунту, зберігаючи при цьому найбільшу опорну поверхню та плавний хід трактора під час руху. Це дуже важливо під чаc роботи трактора на підвищених швид-
костях.
Якщо трактор обладнаний напівжорсткою підвіскою , гусеничний
рушій являє собою окремий гусеничний візок, частини якого змонтовані на спільній рамі 12, з'єднаній з остовом трактора шар-

нірно за допомогою осі 14. Спереду остов трактора спирається на рами візків через пружини 13, поперечну пластинчасту ресо-
ру (Т-100М) або торсійний вал (Т-38М,Т-54В). Під час руху трактора з напівжорсткою підвіскою кожний гусеничний візок
може незалежно хитатися навколо осі 14 у вертикальній площині відносно остова трактора. Це сприяє кращому пристосуванню
гусениці до нерівностей дороги чи грунту.

Ходова частина трактора з еластичною підвіскою

Рама трактора рис. являє собою окрему частину, яка складається з двох поздовжніх швелерних стальних балок 5,скріплених спереду переднім брусом /, посередині—двома поперечними брусами 4
і 6, а ззаду — трубою 7. На кінцях поперечних брусів наглухо закріплені стяжними болтами цапфи балансирних кареток 10.
По боках до рами приклепані кронштейни з осями підтримуючих роликів 3.

У передній частині до балок рами приклепані упорні кронштейни натяжного пристрою 11 з колесами 2.У задній частині до балок рами приклепані кронштейни 9, у яких за допомогою кришок 8 і болтів закріплена труба 7,що є опорою для картера заднього моста
і віссю для ведучих зірочок.

У передній частині рами трактора кріпиться у трьох точках двигун з муфтою зчеплення, а в задній частині (теж у трьох точках) — картер трансмісії.
Балансирна каретка 10 — складається з двох литих із сталі порожнистих балансирів, двох опорних котків і амортизацій-
них пружин. Зовнішній і внутрішній балансири з'єднані шарнірно порожнистою віссю.

Між верхніми кронштейнами балансирів розміщені спіральні пружини, які є ресорами балансирної підвіски. Балансирна каретка встановлена шарнірно на цапфі поперечного бруса рами трактора. Від поздовжнього зміщення каретка    удержується   упорною    шайбою,

 [pic 1]

 Типи підвісок:
а —еластична; б — напівжорстка; 1 —напрямне коле-
со; 2 —гусениця; 3 — амортизаційна пружина; 4 — вісь
опорного котка; 5 — вісь балансирної каретки (цапфа
каретки); 6 — вісь балансирів; 7 — опорні котки; 8 —
балансири; 9 — ведуча зірочка; 10 — підтримуючий
ролик; 11 — пружина каретки; 12 — рама рушія; 13 —
ресора підвіски; 14 — вісь з'єднання рушія з остовом
трактора; 15 — вісь ведучої зірочки